Parkmanagement für Einkaufszentren
Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, erfahren Sie mehr über das Parkmanagement für Einkaufszentren.
Einkaufszentren definieren sich in Zeiten von sich wandelnden wirtschaftlichen Zeiten und demografischen Merkmalen neu. Die Anfänge größerer geschlossener Einkaufszentren, umgeben von einem Asphaltmeer, sind Geschichte. In offenen Feldern errichtete Malls sind jetzt von Wohnvierteln und verschiedenen Geschäften umgeben.
Dies hat dazu geführt, dass Restaurants, Kinos, Fitnesscenter, Spezialitätsattraktionen, Cafés und mehr Geschäfte an einem Ort, der früher nur ein Einkaufszentrum war, entstanden sind. Wie Einkaufszentren sich neu definiert haben, gilt auch das Parken. Die neuen Entwicklungen werden auf dem ehemaligen Parkhaus für Käufer gebaut.
Dies verdrängt nicht nur die aktuellen Parkplätze, sondern erhöht auch den Parkbedarf der Entwicklung. Park-and-Ride Transitstationen sind ein weiterer sich entwickelnder Benutzer. Die Transitbehörden haben Einkaufszentren als identifizierbare und leicht zugängliche Standorte anerkannt.
Einkaufszentren sind ein natürlicher Standort für Busse, um Mitarbeiter und Käufer abzuholen. Bei etablierten Transitrouten sind diese Haltestellen logische Abhol- und Rückgabestellen für Expressrouten zu Zielen in der Innenstadt.
In der Regel werden während der Wochentage die Parkplätze der Mall nicht ausgelastet. Park-and-Ride füllt diese ungenutzten Räume. Transitbezogene Entwicklung folgt der Entwicklung von Park-and-Ride-Anlagen.
Angesichts der ständig steigenden Nachfrage nach unserer Zeit ist der Bedarf an Dienstleistungen wie Kindertagesstätten, Schnellimbiss, Trockenreinigung und andere Dienstleistungen die Entwicklung des Transits.
In den frühen Tagen von Einkaufszentren bestimmten die örtlichen Anforderungen an die Zonierung typischerweise den Parkbedarf der Entwicklung. Sie basierten auf Parkquoten für die Entwicklung wie Büros (x Stellplätze pro 1000 GLA), Einzelhandel (y Stellplätze pro 1000 GLA), Restaurants (z Stellplätze pro Sitzplatz).
Mit zunehmender gemischter Nutzung ist die Analyse von gemeinsam genutzten Parkplätzen wichtiger geworden, um die tatsächlich benötigten Parkplätze zu nutzen. Zum Beispiel können Parkplätze, die an Wochentagen von Büroangestellten genutzt werden, abends und am Wochenende von Kinobesuchern genutzt werden.
Park-and-Ride-Gäste können diese Bereiche nutzen, um während der Stoßzeiten am Samstag einkaufen zu können. Mit zunehmender Mixed-Use-Entwicklung in Einkaufszentren wird das Parken komplexer. Dies erhöht den Bedarf an Wegfindung, Sicherheit, Sicherheit und Komfort.
Lassen Sie uns diese einzeln betrachten:
Wegfindung:
Einkaufszentren werden größer und komplexer. Es ist wichtig, dass der Benutzer leicht sein Ziel findet, sei es beim Einkaufen, in Filmen, in Restaurants oder in einem bestimmten Geschäft.
Dies beginnt mit einem einfachen, einfachen Zugang zum Einkaufszentrum. Ein einfaches, leicht verständliches Parkdesign mit flachen Böden wird empfohlen. Express-Rampen, um den Fahrer schnell zu seinem Parkziel zu bringen, sind wichtig. Klare, sichtbare, einfache Beschilderungen und Grafiken, die den Fahrer und den Fußgänger an sein Ziel führen, sind unerlässlich.
Schilder mit kontrastierenden Farben, lesbaren Schriftzügen und der richtigen Lage lenken den Fahrer und den Fußgänger. Farb-, Alphanumerik- und Musikthemen geben den Besuchern des Einkaufszentrums Hinweise, an die sie sich erinnern, wo sie geparkt haben. Je größer das Einkaufszentrum ist, desto wahrscheinlicher wird der Kunde mehr Zeit beim Einkaufen, beim Essen und beim Sport verbringen, und es wird immer wichtiger, Hinweise zu entwickeln, um sich an den Parkplatz zu erinnern.
Sicherheit:
Das Mischen von Fahrzeugen und Fußgängern ist ein Sicherheitsrisiko. Es ist wichtig, den Konflikt zwischen Fußgängern und Fahrzeugen zu beseitigen oder zu minimieren. Es ist wichtig, Fußgänger zu minimieren, die Straßen überqueren. Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, dass Autos die Parkeinrichtung von der Rückseite der Parkfläche aus betreten. Der Parkplatz füllt sich dann von vorne nach hinten.
Normalerweise kreuzen Einkaufsstraßen zwischen Einkaufszentren und Parkplätzen. Die Bereitstellung von erhöhten Fußgängerwegen, die über Ringstraßen von Einkaufszentren zu den oberen Etagen des Einkaufszentrums führen, verringert den Konflikt zwischen Fußgängerüberwegen.
Sicherheit :
Es ist wichtig, dass sich Mall-Kunden auf dem Parkplatz sicher fühlen. Minimieren von Fußwegen, Vermeiden von Verstecken, Erhöhen des Beleuchtungsniveaus, gute Farbwiedergabe (Quecksilberdampf, Halogenmetalldampf), gute Beleuchtungsgleichförmigkeit, Einsatz von Überwachungskameras, Sicherheitspatrouillen und Erhöhung der Deckenhöhe sind wichtig. Erstens ist es wünschenswert, eine offene, sichtbare, gut beleuchtete Struktur zu bauen.
Erhöhte Deckenhöhen von bis zu neun Fuß oder mehr vermitteln dem Benutzer ein Gefühl von Offenheit und können übergroße Fahrzeuge aufnehmen. Offene Mikrofone, Notrufstationen und CCTV-Überwachungskameras sind alle aktiven Sicherheitserweiterungen. Häufig werden Sicherheits-Begleitpersonen für späte Benutzer bereitgestellt.
Designmerkmale für Einkaufszentren:
Flache Böden sind aus mehreren Gründen wünschenswert, darunter:
1.- Große flache Parkplätze verbessern die Sicht und Sicherheit.
2. Es ist einfacher, den Standort mit großen flachen Etagen zu orientieren.
3. Wenn sich in der Mall Einkaufswagen befinden, rollen die Wagen nicht in Autos und verursachen Schäden.
4. Autotüren lassen sich leichter öffnen und schließen.
Höhere als Code-erforderliche Deckenhöhen:
1. Verbessern Sie die Sichtbarkeit.
2. Verbessern Sie die Gleichmäßigkeit der Beleuchtung.
3. Beseitigen Sie den „Höhleneffekt“, der durch niedrige Decken entsteht.
4. Erlauben Sie, dass Dienstprogramme über dem Kopf angeordnet werden, was insbesondere für die zukünftige Erweiterung der Mall / des Parkplatzes eine gute Funktion sein kann.
Übergroßen Fahrzeugverkehr zulassen. Express-Rampen für vertikale Zirkulation:
1. Erlauben Sie vertikalen Fahrzeugbewegungen in einem begrenzten Bereich.
2. Reduzieren Sie den Fußgänger- / Fahrzeugkonflikt. Flache Böden maximieren. Kann die Fahrzeit reduzieren, um auf höhere Ebenen zuzugreifen.
Schattenspitze in wärmeren Klimazonen:
1. Ermutigt die Nutzung dieser Räume. Reduziert den Blick auf den Parkplatz von benachbarten Hochhäusern.
Wartungsfunktionen:
Parkeinrichtungen sind erheblichen Umweltbelastungen wie Straßensalzen, bewegten Fahrzeuglasten, erheblichen thermischen Belastungen, Sonne, Wind, Schnee und Regen ausgesetzt. Die Verwendung von technischem Beton, schützenden Versiegelungen, Abdichten, mit Epoxidharz beschichteten Verstärkungen, einer erhöhten Betondeckung, Betonzusatzmitteln (Mikrosilikatglas, Korrosionsschutzmittel usw.) haben die Haltbarkeit von Beton verbessert.
Da Einkaufszentren ein hohes Verkehrsaufkommen haben, ist es teuer und problematisch, Parkflächen zur Reparatur zu schließen. Das strukturelle System macht 60 bis 70% der Kosten für Parkeinrichtungen aus, und es ist wichtig, diese Investition zu schützen. Besitzer von Einkaufszentren sind sich der Notwendigkeit bewusst, Haltbarkeit in die Parkeinrichtung einzubauen, um die langfristigen Wartungskosten zu minimieren. Eine gut gewartete Anlage bietet auch eine bessere "Sicherheitswahrnehmung" für den Benutzer.
Die sich ständig weiterentwickelnde Welt der Einkaufszentren umfasst die Neudefinition des Parkens für Mall-Kunden, eine sichere und sichere Einrichtung, einen schnellen und einfachen Zugang zu und von Parkplätzen, die Minimierung von Fußgänger- / Fahrzeugkonflikten, die Verringerung der Wartungskosten und die Sicherung der Parkinvestitionen alles wichtig für den Erfolg des Zentrums.
Parkbereich Orientierung:
Um sichere und bequeme Parkflächen zu schaffen, muss die Orientierung und Konfiguration der Parkfläche früh im Standortprozess berücksichtigt werden.
1. Richten Sie die Parklückenreihen senkrecht zur Anlage aus, um die Anzahl der Fußgängerübergänge zu minimieren
2. Stellen Sie Zugangspunkte und Fußgängerüberwege von Parkplätzen zu Anlageneinträgen bereit.
Benutzer zu Fuß erreichbar:
Langzeitbenutzer wie Mitarbeiter akzeptieren im Allgemeinen längere Wege von Parkplätzen zu ihrem Arbeitsplatz. Kurzzeitnutzer wie Kunden oder Besucher erwarten kürzere Gehwege. Parkplätze für eine bestimmte Einrichtung sollten nicht mehr als 75 Meter vom Eingang der Einrichtung entfernt sein.
Generalplanung und Design:
Einige allgemeine Richtlinien für die Planung und Gestaltung von Parkflächen sind:
1. Verwenden Sie 36 Quadratmeter pro Fahrzeug (einschließlich Einfahrt, Verkehr und Parkplätze) als typischen Faktor für die Planung und Kostenschätzung
2. Minimieren Sie die Ein- und Ausfahrten der Parkplätze
3. Suchen Sie einen separaten Besucher- und reservierten Parkplatz am vorderen Eingang der Einrichtung
4. Beseitigen Sie Sackgassen
5. Lokalisieren Sie die Eingänge und verlassen Sie die Kreuzungen
6. Suchen Sie Gänge und Parkreihen parallel zur langen Abmessung des Grundstücks, wobei auf jeder Seite des Gangs ein Parkplatz vorhanden ist
7. Verwenden Sie rechteckige Parkflächen, um den Flächenbedarf zu minimieren.
Rückschläge:
Der Designer sollte bei der Gestaltung von Parkflächen auf angemessene Rückschläge achten:
Vorgeschlagene Rückschläge für Parkplätze:
Einstufung und Entwässerung:
Parkbereiche müssen ordnungsgemäß geneigt und entleert sein, um den Ablauf zu gewährleisten.
Wenden Sie die folgenden Mindestwerte an:
1. Ideale Steigung für alle Gehwege von Parkplätzen beträgt 2%
2. Die Neigung der Fahrbahn in Längsrichtung sollte zwischen 1% und 5% liegen.
3. Die Steigung der Pflasterkreuzung sollte zwischen 1% und 10% liegen.
4. Regenwasser sollte auf dem Umkreis von Parkflächen mit einem Gefälle von mindestens 2% entlang der Betonkante und der Rinne gesammelt werden.
Kurvenradien:
Der Radius einer Parkeinfahrt oder einer Ausfahrt sollte mindestens 4 Meter betragen. Wenn eine erhebliche Nutzung durch Busse oder Sattelzugmaschinen erwartet wird, sollte der Radius auf 13 Meter erhöht werden. Innenradien für Begrenzungsstreifen und Inseln können auf 2 Meter reduziert werden. Es ist darauf zu achten, dass in allen inneren Fahrzeugdurchlaufwegen ein Wendekreis von mindestens 4 Metern eingehalten wird.
Inseln:
Gebogene oder gestrichene Nichtparkzonen innerhalb eines Parkbereichs werden als Inseln bezeichnet. Sie können die Sicherheit und Ästhetik erhöhen und die Zirkulation kontrollieren. Idealerweise werden Inseln eingegrenzt.
Sie sollten mindestens 2, 5 Meter breit sein, wenn Bäume gepflanzt werden sollen. Inseln können mit reflektierenden Streifen oder Farbe auf der Fahrbahnoberfläche erstellt werden. Bemalte Inseln bieten keine physische Barriere für die Fahrzeugzirkulation. Pflanzen sollten nicht ohne geschützte Inseln zum Schutz gepflanzt werden.
Arten von Parkplätzen:
Off-Street:
Parken abseits der Straße ist die gebräuchlichste und akzeptierte Methode zur Befriedigung von Parkplätzen. In vielen Fällen sind diese Bereiche als eine einzige große Parkfläche angelegt. Das Ergebnis ist oft eine Installation, die mit riesigen Asphaltflächen übersät ist und die negativen visuellen Auswirkungen wenig berücksichtigt.
Bei der Aufstellung von Parkplätzen abseits der Straße sollte der Designer Folgendes berücksichtigen:
1. Erstellen mehrerer kleinerer Parkflächen anstelle einer großen Masse
2. Integration von bepflanzten Inseln zur Steigerung der Ästhetik
3. Minimieren Sie umfangreiche Einstufungsvorgänge, indem Sie die Topographie festlegen
4. Es ist sicherzustellen, dass die vorgeschlagenen Parkflächeneingänge und -ausgänge zu Kreuzungen mindestens 15 m entfernt sind
5. Minimierung der Anzahl der Ein- und Ausgänge
Auf der Straße:
Wenn auf der Straße geparkt wird, müssen die folgenden Faktoren berücksichtigt werden:
1. Nur paralleles Parken erlauben
2. Halten Sie einen Mindestabstand von 15 Metern von Straßenparkplätzen zu Kreuzungen und Zufahrten zu Parkplätzen außerhalb der Straße ein
3. Unterbrechen Sie ggf. lange Reihen von Fahrzeugen mit gelegentlichen Anpflanzungsinseln
4. Stellen Sie sicher, dass die Straßen die erforderlichen Verkehrskapazitäten aufrechterhalten und einen sicheren Durchgang von Fahrzeugen und Fußgängern gewährleisten.
Geometrie:
Parkflächen nehmen viele Konfigurationen an. Die Parklücken können parallel, senkrecht oder winklig (30, 45 oder 60 Grad) zur Fahrbahn oder zum Gang sein.
Ein gemeinsamer Faktor bei diesen verschiedenen Parkplänen ist die Größe der Parklücke. Der minimale Standard-PKW-Parkplatz sollte 6 Meter lang und 2, 75 Meter breit sein. Gangbreiten variieren je nach gewähltem Winkel und ob sie ein- oder beidseitig sind. Zwei-Wege-Gänge sollten mindestens 7 Meter breit sein.
Die von jeder Parkkonfiguration benötigte Fläche variiert. Als Faustregel gilt: Je näher der Lot, desto mehr Fahrzeuge können pro Meter geparkt werden. Das senkrechte oder 90-Grad-Parken bietet Platz für 82 Fahrzeuge pro 100 Laufmeter und weniger als 40 Fahrzeuge für 30 Grad.
Eine Zusammenfassung der Abmessungen und Attribute der Parkbereichskonfigurationen finden Sie im Anhang. In den folgenden Abschnitten werden einige Vor- und Nachteile der verschiedenen Parkkonfigurationen angesprochen.
Parallel:
Für den Planer kann die Parallelparkkonfiguration verwendet werden, wenn ein geeignetes Parken außerhalb der Straße nicht möglich ist oder nicht praktisch ist. Für den Fahrer erfordert das parallele Einparken Erfahrung, Vertrauen und Geduld.
Parkplätze sollten mindestens 7, 5 Meter lang und mindestens 2, 75 Meter breit sein. Parallele Parkplätze auf der Straße sollten 3, 35 Meter breit sein.
Vorteile :
1. Funktioniert gut in extrem engen, linearen Räumen
2. Benötigt minimale Pflasterfläche
Nachteile:
1. Schwieriges Manövrieren für die meisten Fahrer
2. Unsichtbare Sichtbarkeit des angrenzenden Verkehrs
3. Ineffiziente Nutzung des Straßenraums
Aufrecht:
Die senkrechte oder 90-Grad-Parkkonfiguration ist besonders effektiv bei niedrigen Umschlagsraten oder Langzeitparkplätzen. Sie ist am effizientesten und wirtschaftlichsten, da sie die meisten Fahrzeuge pro Meter aufnehmen kann.
Standardabmessungen für diese Konfiguration sind:
Vorteile:
1. Funktioniert gut mit ein- oder zweiseitigen Gängen
2. Für die meisten Fahrzeuge pro Quadratmeter Pflasterung
3. Behandelt die meisten Fahrzeuge pro Laufmeter
Nachteile:
1. Benötigt breiteste Fläche
2. Schwieriges Rangieren für einige Fahrer
3. Der bidirektionale Verkehr kann zu Problemen bei der Sichtbarkeit führen
Abgewinkelt - 60 Grad
Diese Parkbereichskonfiguration ist ideal für eine schnelle Fluktuation oder vorwiegend kurzfristige Nutzung. Dies wird oft durch Schwierigkeiten ineffizienter Zirkulationsmuster und Einbahngänge ausgeglichen.
Standardabmessungen für diese Konfiguration sind:
Vorteile:
1. Einfaches Rangieren in und aus Parklücken
2. Gute Sichtbarkeit
3. Bietet sich für ein- oder beidseitige Gänge an
4. Die häufigste Konfiguration für Kurzzeitparken
Nachteile:
1. Benötigt mehr Fahrbahn pro Fahrzeug als eine senkrechte Konfiguration
2. Bewältigt weniger Fahrzeuge pro Laufmeter
Abgewinkelt - 45 Grad
Die 45-Grad-Winkelkonfiguration zeigt ähnliche Vorteile und Einschränkungen wie der 60-Grad-Parkbereich.
Standardabmessungen für diese Konfiguration sind:
Vorteile:
1. Reduzierte Breitenanforderungen für das Layout
2. Einfaches Rangieren in und aus Parklücken
3. Gute Sicht nach hinten
Nachteile:
1. Funktioniert nicht gut mit Zweiwege-Gängen
2. Benötigt mehr Fahrbahn pro Fahrzeug als eine senkrechte Parkkonfiguration
Abgewinkelt - 30 Grad
Standardabmessungen für diese Konfiguration sind:
Vorteile:
1. Einfach parken
2. Reduzierte Breitenanforderungen für das Layout
Nachteile:
1. Benötigt die meisten Fahrbahnen pro Fahrzeug
2. Funktioniert nicht gut mit Zweiwege-Gängen
Sonderfahrzeuge:
Neben Automobilen gelten für Fahrzeuge wie Motorräder, Busse, Mülltransporter und Sattelzugmaschinen Park- und Umlaufvorschriften. Ein Überblick über diese Anforderungen kann für den Designer wertvoll sein.
Motorräder:
In vielen Fällen sind Parkflächen so konzipiert und gebaut, dass Motorräder und ihre besonderen Bedürfnisse kaum berücksichtigt werden. Schlafsäle, Restaurants, große Freizeiteinrichtungen und Clubs sind nur einige der Einrichtungen, für die ein Motorradparkplatz erforderlich ist.
Anstatt übrig gebliebene Flächen für diese Bedürfnisse zu nutzen, sollte der Designer frühzeitig im Rahmen des Projekts Parkplätze für Motorräder bereitstellen. Wenden Sie sich an die zuständigen Facility-Manager, um den historischen Bedarf für Motorradparkplätze zu ermitteln.
Da Motorräder beim Abstellen im Allgemeinen einen Ständer zur Unterstützung verwenden, sollte eine starre Oberfläche wie Beton vorgesehen werden, um die Stabilität zu gewährleisten und mögliche Schäden am Straßenbelag in den Sommermonaten oder bei warmen Klimaanlagen zu minimieren.
Einige Standardabmessungen für Motorräder sind:
Busse:
Der Designer muss die Verwendung von Bussen in Wohnheimen, Schulen, Schulungszentren, Clubs, Speisesälen und großen Freizeiteinrichtungen in der Installation berücksichtigen.
Einige der wichtigsten Dimensionen für die Anordnung des Parkens und die Verbreitung von Bussen sind:
Müllwagen:
In vielen Anlagen werden große, zentral gelegene Müllcontainer zur Entsorgung und Sammlung von Abfällen und wiederverwertbaren Materialien verwendet. Viele befinden sich auf Parkplätzen. Mit speziell entwickelten Fahrzeugen werden Müllcontainer geleert. Die meisten verwenden eine Front-End-Methode, während andere die Seite des Fahrzeugs verwenden.
Der Designer muss die Anforderungen an die Abfallsammlung bei der Gestaltung und Anordnung von Parkflächen berücksichtigen. Die Müllcontainer sollten so platziert werden, dass sie dem Benutzer bequem sind, einen leichten Zugang zum Entleeren bieten und ästhetisch ansprechend sind.
Der Konstrukteur sollte nicht nur die Anforderungen an die Sammlung von Abfällen in Bezug auf Standort, Zugang und Verbreitung berücksichtigen, sondern auch Folgendes berücksichtigen:
1. Sieben von Müllcontainern mit Zäunen, Wänden oder Sträuchern
2. Koordinierung der Anforderungen an die Sortierung innerhalb der Müllcontainerbereiche sowie der Gesamtbewertung der Parkflächen
3. Schutz von Zäunen und Wänden mit betongefüllten Rohren oder Poller vor Beschädigungen durch Fahrzeugbetrieb.
Traktoranhänger:
Bei großen Sattelzugmaschinen müssen möglicherweise einige Installationsparkplätze betreten werden. Diese Fahrzeuge haben spezifische Anforderungen.
Der Konstrukteur sollte beim Entwurf von Sattelzugmaschinen die folgenden Mindestabmessungen berücksichtigen:
Zugriff:
Eine gute Gestaltung der Parkflächen ermöglicht den bequemen und sicheren Zugang von Fahrzeuginsassen zu Parkplätzen zu angrenzenden Einrichtungen. Dies gilt auch für körperlich behinderte Personen.
Der Designer sollte:
1. Stellen Sie nach Möglichkeit separate Fußgängerwege bereit und integrieren Sie sie in bepflanzte Inseln
2. Stellen Sie einen Fußgängerzugang von allen Parkplätzen zu den Einrichtungseingängen bereit
3. Minimieren Sie die Anzahl der Fahrzeugbewegungen. Gänge müssen überqueren, um benachbarte Einrichtungen zu betreten
4. Integrieren Sie Parkläufe in das bestehende Fußgängernetzwerk
Erforderliche zugängliche Bereiche:
Wenn für Mitarbeiter und / oder Besucher Parkplätze zur Verfügung gestellt werden, werden zugängliche Plätze gemäß der folgenden Tabelle bereitgestellt:
Ort:
Barrierefreie Parkplätze, die einer bestimmten Einrichtung dienen, sollten sich auf dem kürzesten zugänglichen Fahrweg vom angrenzenden Parkplatz zu einem barrierefreien Eingang befinden.
In Parkplätzen, die mehrere Einrichtungen bedienen, sollten sich die erreichbaren Parkplätze auf dem kürzesten zugänglichen Fahrweg zu einem zugänglichen Fußgängereingang des Parkbereichs befinden. Wenn Einrichtungen über mehrere zugängliche Eingänge verfügen, sollten die zugänglichen Parkplätze in der Nähe der zugänglichen Eingänge angeordnet werden.
Raumgröße, Zugang Gänge und Hang:
Zugängliche Parkplätze sollten mindestens 2, 5 Meter breit sein. Parkeingangsgänge sollten Teil einer zugänglichen Route zum Eingang der Anlage sein. Zwei begehbare Parkplätze können sich einen gemeinsamen Zugangsweg teilen. Geparkte Fahrzeugüberhänge sollten die lichte Weite einer befahrbaren Strecke nicht verringern. Parkplätze und Durchgänge sollten in allen Richtungen waagerecht sein und die Neigungen der Oberfläche nicht mehr als 1:50 oder 2% betragen.
Beschilderung:
Barrierefreie Parkplätze sollten durch ein Schild mit dem Symbol für Barrierefreiheit als reserviert gekennzeichnet werden. Solche Schilder sollten so platziert werden, dass sie nicht durch ein im Raum geparktes Fahrzeug verdeckt werden können.
Instandhaltung:
Die regelmäßige Wartung kann die Lebensdauer und den Nutzen von Gehsteigen auf Parkplätzen erheblich verlängern. Sie sollten regelmäßig auf Müll und Pflanzenabfälle überprüft werden. Parkplätze sollten bei Bedarf nachgeschnitten werden.
Die Entfernung von Schmutz und Schnee ist für den Designer besonders wichtig. Elemente wie Inseln und Bordsteine können die Zweckmäßigkeit dieser Aktivitäten beeinträchtigen. Straßenkehrer haben Schwierigkeiten, die begrenzten Bereiche, die durch Begrenzungen oder Inseleinfall entstehen, effektiv zu erreichen. Die Schneeräumung wird auch in diesen Bereichen besonders schwierig.
Der Designer muss auch große und gut gelegene Schneehaufengebiete in Betracht ziehen, in denen häufige und erhebliche Schneeansammlungen zu erwarten sind.
