Transportversicherung: Natur, Gegenstand und Grundsätze

Natur:

Die Seeversicherung befasst sich mit dem Handel in Übersee. Der internationale Handel umfasst den Transport von Gütern mit Schiffen von einem Land in ein anderes Land. Es gibt viele Gefahren während des Umladens. Die Personen, die die Waren importieren, möchten die sichere Ankunft ihrer Waren sicherstellen.

Die Reederei will die Sicherheit des Schiffes. So versichert die Seeversicherung die Abdeckung aller Arten von Risiken, die während des Transports auftreten. Die Seeversicherung kann als Vertrag bezeichnet werden, durch den sich der Versicherer verpflichtet, den Versicherten in einer Weise und in dem Umfang zu entschädigen, der auf diese Weise gegen Seeverluste vereinbart wurde.

Die Seeversicherung besteht aus zwei Zweigen:

(i) Seeversicherung

(ii) Versicherung der Binnenschifffahrt.

Die Versicherung der Seeschifffahrt deckt die Gefahren des Meeres ab, während die Versicherung der Binnenschifffahrt mit den Binnenrisiken des Landes zusammenhängt. Die Seeversicherung ist eine der ältesten Versicherungsformen. Es hat sich mit der Ausweitung des Handels entwickelt. Es wurde im Mittelalter in Italien und dann in England begonnen. Der Versand von Waren auf dem Meer bringt viele Gefahren mit sich; Daher war es notwendig, die Ware zu versichern. In der modernen Zeit ist das Seeversicherungsgeschäft gut organisiert und wird nach wissenschaftlichen Gesichtspunkten geführt.

Lloyd's Association:

Dieser Verband hat eine wichtige Rolle in der Seeversicherung in England gespielt. In der Mitte des 17. Jahrhunderts versammelten sich einige Personen in Londoner Kaffeehäusern und trieben Schiffsversicherungsgeschäfte. Sie haben Geschäfte in ihrem eigenen Namen getätigt. Eines der Kaffeehäuser gehörte Edward Lloyd.

Für die Einrichtung seiner Kunden begann er 1696 mit der Veröffentlichung von Lloyd's News. Diese Zeitung enthielt alle Arten von Informationen über die Schiffsbewegungen. Die Personen, die sich in Lloyd's Coffee House versammelten, bildeten eine Vereinigung namens Lloyd's Association.

Diese Vereinigung lieferte nur die erforderlichen Informationen, aber die Underwriter hatten das Geschäft in eigenem Namen abgeschlossen. Jeder, der sich für den Einstieg in die Seeversicherungsbranche interessiert, kann diesem Verband beitreten. Die Reputation und finanzielle Lage des Mitglieds wurde sorgfältig geprüft. Der Verband hat sich in der Seeversicherung einen Namen gemacht und gilt bis heute als eine der besten Organisationen der Welt.

Versicherter Gegenstand:

Die Seeversicherung kann drei Arten von Dingen abdecken:

(i) Frachtversicherung:

Die Person, die die Waren importiert, und die Person, die sie versendet, sind an der Sicherheit der Waren während der Seereise interessiert. Die zu versichernden Waren werden als "Fracht" bezeichnet. Der Verlust von Waren während der Reise wird von der Versicherungsgesellschaft entschädigt.

Die Waren sind in der Regel nach ihrem Wert versichert, es kann jedoch auch ein gewisser Prozentsatz des Gewinns in den Wert einbezogen werden. Die Laderichtlinien können speziell sein, Berichterstattung und Floating. Die besondere Richtlinie gilt nur für eine Sendung. Die Berichterstattung oder die Richtlinie über offene Ladungen umfasst dagegen alle Sendungen, die ein Exporteur über einen längeren Zeitraum abwickelt.

Die Floating-Politik ähnelt der Open-Cargo-Politik, unterscheidet sich jedoch nur in Bezug auf die Prämienmethode. Bei Floating-Policen wird der Wert der zukünftigen Sendungen geschätzt und die Prämie beim Unternehmen hinterlegt. Später werden die tatsächlichen Sendungen mit den Schätzungen verglichen und die Prämie angepasst.

(ii) Kaskoversicherung:

Wenn das Schiff gegen jede Art von Gefahr versichert ist, spricht man von Hull Insurance. Das Schiff kann für eine bestimmte Reise oder für einen bestimmten Zeitraum versichert sein.

(iii) Frachtversicherung:

Die Reederei ist an Fracht interessiert. Die Fracht kann im Voraus oder bei Ankunft der Ware bezahlt werden. Die Reederei erhält keine Fracht, wenn die Ware während des Transports verloren geht. Die Reederei kann die zuzustellende Fracht versichern, die als Frachtversicherung bezeichnet wird.

Grundsätze der Seeversicherung:

Einige der Grundsätze für die Seeversicherung sind wie folgt angegeben:

1. Äußerst guter Glaube:

Der Seevertrag beruht auf äußerster Treue beider Seiten. Die Belastung dieses Prinzips liegt mehr beim Versicherten als beim Versicherer (Versicherungsunternehmen). Der Versicherte sollte dem Versicherten vollständige Informationen über das Subjekt geben. Er sollte keine Informationen zurückhalten. Wenn eine Partei nicht in gutem Glauben handelt, kann die andere Partei den Vertrag kündigen.

2. Versicherbares Interesse:

Versicherbares Interesse bedeutet, dass der Versicherte Interesse an dem Gegenstand haben muss, wenn er versichert werden soll. Er sollte von der sicheren Ankunft von Waren profitieren und durch Verlust oder Beschädigung der Ware beeinträchtigt werden. Der Versicherte hat möglicherweise zum Zeitpunkt des Erwerbs einer versicherungspflichtigen Versicherung keine versicherbaren Interessen, er sollte jedoch einen angemessenen Anreiz haben, solche Zinsen zu erwerben. Der Versicherte muss zum Zeitpunkt des Verlusts oder Schadens versicherbare Zinsen haben, andernfalls kann er keinen Schadensersatzanspruch geltend machen.

3. Entschädigung:

Dieser Grundsatz bedeutet, dass der Versicherte nur in Höhe des erlittenen Schadens entschädigt wird. Er darf keinen Gewinn aus einer Seeversicherung verdienen. Der Versicherer sieht vor, den Versicherten in bar zu entschädigen und nicht die Ladung oder das Schiff zu ersetzen. Der Geldwert des Gegenstands wird zum Zeitpunkt des Inkrafttretens der Police festgelegt. Manchmal wird der Wert auch zum Zeitpunkt des Verlusts berechnet.

Es gibt eine Ausnahme vom Entschädigungsgrundsatz in der Seeversicherung. Eine gewisse Gewinnspanne darf auch in den Warenwert einbezogen werden. Es wird davon ausgegangen, dass der Versicherte einen Gewinn erzielt, wenn die Waren am Bestimmungsort ankommen.

4. Ursache Proxima:

Dies ist ein lateinisches Wort, das die nächste oder nächstliegende Ursache bedeutet. Es hilft bei der Entscheidung über die tatsächliche Schadensursache, wenn eine Reihe von Ursachen zum Verlust beigetragen haben. Die unmittelbare Schadensursache sollte festgelegt werden, um die Verantwortung des Versicherers festzulegen. Die entfernte Schadensursache ist für die Ermittlung der Haftung nicht von Bedeutung. Wenn der unmittelbare Grund versichert ist, wird der Versicherer den Schaden entschädigen.