Lokalisierung der Eisen- und Stahlindustrie in der Welt
Lokalisierung der Eisen- und Stahlindustrie in der Welt!
Die Gründung, Entwicklung und Konzentration der Eisen- und Stahlindustrie erfordert viele Dinge. Es muss Rohstoffe und Kraftressourcen sammeln, um Dinge produzieren zu können. Es erfordert Finanzen, Maschinen und Arbeitskräfte, um den Betrieb aufrecht zu erhalten. Es erfordert einen Markt für den Verkauf seiner Erzeugnisse und vor allem Transporteinrichtungen.
In der frühen Wachstumsphase wurde der Standort der Eisen- und Stahlindustrie vollständig vom Verhältnis der Rohmaterialmontagekosten und der Vertriebskosten des Fertigprodukts zum Verbraucher bestimmt. Bei der Lokalisierung der Eisen- und Stahlindustrie sind zwei Faktoren von Bedeutung.
Der Hauptfaktor ist natürlich die Verfügbarkeit von Rohstoffen, Markt, Energieversorgung und Arbeitskräften. Die zweite Kategorie von Faktoren sind die Überlebensfaktoren, wie (i) Gründungskosten wie Steuern, Zölle, Miete usw. und (ii) Produktionskosten, z. B. Arbeit, Lohn, Transportkosten, Umsatzsteuer, Einkommensteuer. usw.
Grundsätzlich ist die Eisen- und Stahlindustrie eine ressourcenbasierte Industrie; Daher ist der Standort sowohl von den Rohstoffen als auch von der Verfügbarkeit von Energieressourcen bestimmt. Kapital, Markt und Verkehr sind weitere Faktoren, die die Lokalisierung der Eisen- und Stahlindustrie beeinflussen.
Rohstoff- und Kraftressourcen sind Schlüsselkomponenten für die Etablierung, Entwicklung und Konzentration der Eisen- und Stahlindustrie. Viele der weltberühmten Stahlzentren der Welt haben ihren Ursprung im 19. und frühen 20. Jahrhundert an Orten, an denen Eisenerz und / oder Kohle verfügbar waren.
Die Technologie der Stahlproduktion hat sich zwar geändert, aber der Rohstofffaktor spielt nach wie vor eine entscheidende Rolle.
Sowohl Kohle als auch Eisenerz sind lokalisierte Rohstoffe. In früheren Tagen waren etwa zwei Tonnen Kohle erforderlich, um eine Tonne Eisenerz zu schmelzen, etwa 50 Prozent Metall. So produzierten zwei Tonnen Kohle und eine Tonne Eisenerz eine halbe Tonne fertigen Stahls.
Wie von der von Weber geleiteten "Least-Cost-Location" -Schule vorgeschlagen, sind alle Rohstoffe und Energieressourcen, die zur Herstellung von Eisen und Stahl verwendet werden, örtlich begrenzt und sind unreines oder abnehmendes Material. Das Webersche Konzept zeigt also, dass das Kohlegebiet in Bezug auf die Transportkosten der am besten geeignete Standort ist.
Ursprünglich tendierten Eisen- und Stahlwerke eindeutig zu Kohlegebieten. Im Laufe der Zeit wurden jedoch neue Technologien eingeführt, die einerseits Kraftstoff sparen und andererseits auch den Bedarf an Eisenerzvolumen gesenkt haben.
Die LD-Konverter und Sauerstoffprozesse benötigen sehr wenig Kraftstoff. Tatsächlich erfordert das Stranggießen und Einführen von Elektroöfen keine Kohle als Brennstoff, sondern verwendet elektrische Energie, kann Wasserstoff oder Kern sein.
Das Stranggussverfahren ist die direkte Umwandlung von Stahl aus Eisenerz. Es reduziert die Kraftstoffkosten drastisch. Auf diese Weise hat das Kohlegebiet an Bedeutung bei der Lokalisierung der Eisen- und Stahlindustrie verloren.
In der Eisen- und Stahlindustrie sind sowohl Eisenerz- als auch Kohlestandorte üblich. Der Standort von Eisenerz ist kein sehr seltenes Phänomen. Sie kommen in Lothringen in Frankreich, Duluth in den USA, Bhadravati, Vishakhapatnam in Indien und Corby in Großbritannien vor.
In der Tat war Kohlekraftwerk zu einer Zeit die gefragteste Stelle. Aufgrund des hohen Gewichtsverlusts während der Verarbeitung waren frühe Stahlwerke meist auf Kohlebasis. Die klassischen Beispiele für Standorte mit Kohle sind: Ruhrtal in Deutschland, New Castle in Großbritannien, Pittsburgh in den USA, Bokaro, Durgapur und Jamshedpur in Indien.
Die anderen für die Eisen- und Stahlindustrie benötigten Rohstoffe sind Mangan, Kalkstein und Dolomit usw. Metallurgisches Mangan in Form von Legierungen mit Eisen und Silizium wird bei der Stahlherstellung verwendet.
Es hat eine doppelte Wirkung: Es wirkt als Desoxidationsmittel und auch als Entschwefler. In Gegenwart von Sauerstoff wird Stahl fast frei von Eisenoxiden hergestellt, und die so hergestellten Barren sind frei von Löchern.
Es verbindet sich mit Schwefel und verhindert dadurch die Bildung von Eisensulfid. Das Vorhandensein von Eisensulfid in Stahl führt zu Schwäche und Sprödigkeit des Metalls in der heißen Phase, und dies wird im Volksmund als rote Hitze bezeichnet. Der Manganbedarf für die Stahlherstellung liegt bei etwa 20 Prozent.
Dies ist, selbst wenn es nicht lokal verfügbar ist, dasselbe von anderen Gebieten erhältlich. Der Kalkstein und der Dolomit werden zu Reinigungszwecken verwendet. In den meisten Eisen- und Stahlerzeugungsbetrieben gibt es keinen Mangel an Kalk und Dolomit.
Kapital und Markt sind ebenfalls wichtige Faktoren bei der Lokalisierung von Industrien, einschließlich der Eisen- und Stahlindustrie. Bei der Errichtung der Eisen- und Stahlindustrie ist enormes Kapital erforderlich. Der Kapitalbedarf wird entweder von großen Unternehmen oder von Regierungen und anderen Finanzbehörden erfüllt.
Ebenso muss der Hersteller Zugang zu Märkten haben. Dieser Markt kann regional, national oder international sein. Marktbasierte Standorte sind in der Regel in Ländern zu finden, in denen Kohle- und Eisenerzvorkommen selten sind.
Da es in Japan an Eisenerz und Kohle mangelt und fast alle Rohstoffe aus Übersee importiert werden sollen, sind japanische Stahlwerke überwiegend am Markt. Die großen Eisenstahlregionen "Tokyo-Yokohama" und "Osaka - Kobe - Heemeji" basieren auf Märkten.
Der Transport ist ein weiterer Steuerungsfaktor für den Standort der Eisen- und Stahlindustrie. Der Zwischenstandort bietet teilweise deutliche Vorteile hinsichtlich der Erreichbarkeit mit Rohstoffen, Markt und Transport.
Die rohstoffbasierten Industrien sehen sich nun wegen der Erschöpfung der Rohstoffreserven mit Nachteilen konfrontiert.
In Anbetracht des langfristigen Überlebens der Industrie ist es daher wünschenswert, dass die Industrie einen Standort auswählt, an dem die Industrie nachhaltig wachsen kann. Abgesehen davon zog die drastische Reduzierung des Kohleverbrauchs und die Entwicklung des Kraftstoffverbrauchs auch die Industrie in die Bereiche, in denen der Transport günstiger ist. B. eine günstige Wasserroute oder eine Unterbrechung des Schüttstandorts, wo Rohstoffe zu Be- und Entladebedingungen zu wesentlich günstigeren Preisen zur Verfügung stehen.
Abgesehen von diesen Standorten kann es auch zu einem anderen lukrativen Standort kommen, bei dem mehr als ein Faktor vorhanden ist, dh die Kombination der drei Faktoren Eisenerz, Kohle und Markt oder eines der beiden Faktoren.
Der lukrativste Ort entwickelt sich, wo sich Kohle, Eisenerz und Markt befinden. Diese Region bietet aus Standortsicht einen maximalen Vorteil. Die Eisen-Stahl-Industrie von Alabama hat alle Vorteile.
In einigen Fällen entwickelte sich nach der Entwicklung der Stahlindustrie in Zechengebieten auch der Markt. Das Ruhrgebiet in Deutschland und das Donetz-Becken in Russland erhielten diese Standortvorteile.
Einige Stahlzentren haben sich auch in der Nähe der Erzherstellungszentren oder in Zwischenzentren zwischen Kohle und Eisenerz entwickelt. Dies liegt daran, dass die Eisenbahn oder Boote, die Eisenerz zu den Kohlegebieten befördern, leer zurückkehren müssen. Um diesen Verlust zu vermeiden, berechnen die Beförderer niedrigere Frachtraten für die Rückfahrt mit Kohle.
Die erzgebende Eisenbahn oder die Boote transportieren daher auf ihrer Rückreise Kohle zu den Erzzentren. Eisen- und Stahlzentren in Metz, Nancy und Long-way in Lothringen (Frankreich) sind ein Erzfeld, in dem Eisenerzzüge in die Stahlstädte des Ruhrgebiets (Deutschland) mit Kohle gefüllt werden.
Heutzutage ist die Lokalisierung von Stahlwerken, jeder der drei Faktoren, dh Kohle, Eisenerz und der Markt, von gleicher Bedeutung. Die geografische Übereinstimmung zweier Faktoren bestimmt jedoch den Standort des Stahlwerks.
Die Verfügbarkeit von Strom hat auch die Gründung von Stahlwerken angezogen. In der Nähe von Wasserkraftwerken haben sich inzwischen mehrere Stahlwerke entwickelt. In der Tat ist die Lokalisierung der Eisen- und Stahlindustrie ein Ergebnis der Kombination der oben genannten Faktoren mit der Theorie der "minimalen Transportkosten".
