Wie kann Ölverschmutzung und Abfallentsorgung in Ozeanen kontrolliert werden? - Antwortete!
Wie kann Ölverschmutzung und Abfallentsorgung in Ozeanen kontrolliert werden? - Antwortete!
Kontrolle der Ölverschmutzung:
Ozeane sind in zwei Teile unterteilt:
(1) der Teil, über den Nationen ihre Souveränität beanspruchen, und
(2) Der Teil, über den alle Nationen die Freiheit der Meere genießen.
Dies bedeutet nicht, dass der Staat, der die Souveränität beansprucht, in den souveränen Teilen der Ozeane frei ist, alles zu tun. Ebenso ist es den Nationen nicht möglich, auf freier See alles zu tun. Meeresverschmutzung ist ein globales Problem, und keine Nation kann die Umweltverschmutzung behaupten.
Die Industrienationen haben aus allen Abfällen Meere als Müllhalde gemacht. Wahrscheinlich haben die USA das Meer maximal genutzt. Andere entwickelte Staaten sind nicht im Rückstand. Und in letzter Zeit haben sich auch Entwicklungsländer angeschlossen. Aber das muss aufhören und die Nationen der Welt realisieren es.
Techniken zur Kontrolle der Wirkung von Ölpest:
Verschiedene Techniken wurden verwendet, um die Wirkung von Ölverschmutzung auf der Oberfläche von Ozeanen zu reduzieren.
Das Labor für Warrenfrühlinge des britischen Ministeriums für Technologie hat vier Methoden vorgeschlagen:
a) Verbrennung von Öl
(b) Belassen der Ablagerungen an Ort und Stelle, indem sie mit verschiedenen Materialien gekühlt werden.
(c) Emulgierung des Öls und Ausbreitung durch die Gezeiten und Wellen.
(d) durch Abspritzen mit Wasser.
Die Vereinigten Staaten haben ein System von Gummiblasen entwickelt, mit dem große Mengen Öl aus zerstörten Tankschiffen entfernt werden können. Eine andere Technik ist die mechanische Entfernung von Öl aus den verschmutzten Bereichen. Die mechanische Entfernung von Öl von den Stränden und anderswo von der Oberfläche des Ozeans ist arbeitsintensiv und kostspielig. Russland hat eine Entrahmungsmethode entwickelt. Besonders ausgerüstete Schiffe können sieben Tonnen Öl pro Stunde abschöpfen.
Gesetzliche Kontrolle:
Nach dem Unfall des amerikanischen Öltankers „Terry Canyon“ im Jahr 1967 wurden zwei internationale Übereinkommen geschlossen, nämlich das Internationale Übereinkommen über Eingriffe auf hoher See bei Opfern von Ölverschmutzungen, 1969 und das Internationale Übereinkommen über die zivilrechtliche Haftung bei Schäden durch Ölverschmutzung 1969. Diese Konventionen legen einen vollständigen rechtlichen Rahmen zur Bekämpfung der Ölverschmutzung fest. Daneben gibt es eine Reihe weiterer Übereinkommen, die einen rechtlichen Rahmen zur Bekämpfung der Ölverschmutzung festlegen.
Die Nordsee-Ölverschmutzungskonvention von 1969 war eine regionale Konvention, an der Belgien, Dänemark, Frankreich, Deutschland, die Niederlande, Schweden und das Vereinigte Königreich beteiligt sind. Das Übereinkommen von 1954 zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Öl bezieht sich auf Maßnahmen, wenn absichtlich Öl auf die Meeresoberfläche abgeleitet wird.
Die Konvention wurde zweimal geändert, einmal 1962 und dann 1969. Indien ist Vertragspartei der Konvention. Das Übereinkommen schreibt vor, den Abfluss von Öl oder öligem Gemisch zu beschränken, der im normalen Verlauf des Schiffsbetriebs erfolgen kann, es sei denn unter bestimmten Bedingungen oder in bestimmten Gebieten außerhalb der Küste.
Das internationale Übereinkommen zur Errichtung eines internationalen Fonds für Ölverschmutzungsschäden von 1971 sieht die Einrichtung eines internationalen Entschädigungsfonds vor, um einen Teil der Entschädigung für staatliche Opfer von Ölverschmutzungsfällen und das internationale Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe bereitzustellen 1973 verhindert Verschmutzung durch Schiffe.
Entwurf eines Protokolls über die Zusammenarbeit bei der Bekämpfung der Verschmutzung des Mittelmeers durch Öl und andere schädliche Stoffe in Notfällen verhindert die Verschmutzung des Mittelmeerraums.
Das in Artikel 25 des Genfer Übereinkommens über die Hohe See und das Brüsseler Übereinkommen von 1962 über die Haftung von Nuklearschiffen und das Übereinkommen über das Verbot von Nuklearversuchen vorgesehene Verbot der Abgabe radioaktiver Abfälle soll die Verschmutzung der Meere durch die Entsorgung von Atommüll sicherstellen in sie eine jüngste Bedrohung von großem Ausmaß.
Kontrolle der Abfallentsorgung:
Die Entsorgung von Abfällen ist fast täglich und die Ausdehnung nimmt von Tag zu Tag zu. Abgesehen von allen anderen Abfallentsorgungen wird die Entsorgung von Containern immer bedrohlicher. Die Kunststoffbehälter, Kartons, Flaschen und dergleichen stellen ein akutes Problem dar, da Kunststoff nicht abbaubar ist. Ufer und Strände sind mit solchen Artikeln übersät. Wenn wir die Entsorgung von Haus- und Industrieabfällen in die Meere ergänzen, besteht ein größeres Magnetitproblem.
Kontrolle an der Quelle:
Meeresverschmutzung durch Abfallentsorgung lässt sich am besten an der Quelle kontrollieren. Die erste Aufgabe besteht darin, die Quelle der Verschmutzung zu untersuchen. In Indien ist eine Quelle der Meeresverschmutzung die Übertragung von Abfällen durch die Flüsse. Andere Quellen der Meeresverschmutzung müssen herausgefunden werden, und Kontrollmaßnahmen sollten nur dort und nur dann ergriffen werden.
Gesetzliche Kontrolle:
Die Kontrolle der Verschmutzung durch Abfallentsorgung kann durch Anhalten an der Quelle kontrolliert werden. In Indien kann das Wasser (Verschmutzungskontrollgesetz) ein wirksames Instrument sein. Die Abfallverschmutzungsstellen, zentrale Stellen sowie Staaten, können wirksame Maßnahmen ergreifen. Unter den Territorialgewässern, dem Kontinentalschelf, der ausschließlichen Wirtschaftszone und dem anderen Gesetz über die Seezonen von 1976 verfügt die Regierung über ausreichende Befugnisse zur Bekämpfung der Meeresverschmutzung.
Die Konventionen des Kontinentalschelfs erkennen die Souveränität der Küstenstaaten über den Kontinentalschelf an. Sie verpflichtet sie auch dazu, diese Gebiete umweltfreundlich zu halten. Artikel 5 ist der Küstenstaat verpflichtet, in den Sicherheitszonen geeignete Maßnahmen zum Schutz der lebenden Meeresressourcen vor schädlichen Einwirkungen zu ergreifen.
Die Artikel 24 des Übereinkommens über die Hochsee ermächtigen die Staaten, Vorschriften zur Verhütung der Verschmutzung auf hoher See zu erlassen. Das Übereinkommen über das Küstenmeer und angrenzende Gebiete überträgt den Staaten eine ähnliche Macht.
Ein weiteres sehr wichtiges Übereinkommen in dieser Hinsicht ist das Londoner Übereinkommen von 1972 zur Verhütung der Meeresverschmutzung. Das Übereinkommen von 1973 zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe ist ein weiterer internationaler Schritt in diese Richtung. Die Vertragsstaaten sind verpflichtet, keine schädlichen Substanzen in die Meere abzuleiten, um die Meeresverschmutzung zu verhindern.
Das europäische Übereinkommen zur Beschränkung der Verwendung bestimmter Waschmittel in Waschpulver und Reinigungsmitteln von 1968 und das Übereinkommen von Oslo zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Einbringen von Schiffen und Flugzeugen aus dem Jahr 1972 beziehen sich auf regionale Anstrengungen zur Eindämmung und Bekämpfung der Meeresverschmutzung.
Zu dieser Liste internationaler Bemühungen zur Bekämpfung und Verhütung der Meeresverschmutzung können die Beratungen des Ausschusses der Vereinten Nationen über die friedliche Nutzung des Meeresbodens und des Meeresbodens außerhalb der Grenzen der nationalen Gerichtsbarkeit hinzugefügt werden. Hierbei geht es um das Problem der Meeresverschmutzung in verschiedenen Aspekten. 1982 versucht die Konferenz der Vereinten Nationen über die Gesetze der Meere, ein neues Regime der Meeresumwelt festzulegen.
