Top 16 Arten von Engineering-Systemen in Einkaufszentren

Dieser Artikel beleuchtet die Top-16-Arten von Engineering-Systemen in Einkaufszentren. Die Systeme sind: 1. HVAC-Systeme 2. Kühltürme 3. Kühler 4. Scrollverdichter 5. Luftzufuhr 6. Feuerlöscher 7. Sprinklersystem 8. Rauchmelder 9. Aufzug 10. Dieselgeneratoren 11. Dieselgeneratoren 12. Bus Riegel.

Technische Systeme in Einkaufszentren: Typ 1. HVAC-Systeme:

HVAC ("HVAC" oder gelegentlich "H-VAK") ist ein Initialismus / Akronym, der für "Heizen, Lüften und Klimatisieren" steht. Alle besetzten Einkaufszentren errichten eine Außenluftversorgung.

Abhängig von den Außenbedingungen muss die Luft möglicherweise erwärmt oder gekühlt werden, bevor sie in den besetzten Raum verteilt wird. Wenn Außenluft in das Gebäude eingesaugt wird, wird die Innenluft abgelassen oder kann entweichen (passive Entlastung), wodurch Luftverunreinigungen entfernt werden.

Der Begriff „HVAC-System“ bezieht sich auf Geräte, die Heizung, Kühlung, gefilterte Außenluft und Luftfeuchtigkeit steuern können, um die Komfortbedingungen in einem Gebäude aufrechtzuerhalten. Nicht alle HVAC-Systeme erfüllen alle diese Funktionen. Einige Gebäude setzen nur auf natürliche Belüftung. Andere haben keine mechanische Kühlvorrichtung (AC) und viele Funktionen mit geringer oder keiner Luftfeuchtigkeitskontrolle.

Die Merkmale des HVAC-Systems in einem bestimmten Gebäude hängen von mehreren Variablen ab, darunter:

1. Alter des Designs

2. Klima.

3. Zum Zeitpunkt des Entwurfs geltende Bauvorschriften.

4. Budget, das für das Projekt verfügbar war.

5. Geplante Nutzung des Gebäudes.

6. Eigentümer und Designer Einzelperson.

7. Einstellungen.

8. Nachträgliche Änderungen.

Arten von HVAC-Systemen:

Einzelne Zone:

Ein einzelnes Lüftungsgerät kann nur dann mehrere Gebäudebereiche bedienen, wenn die bedienten Bereiche ähnliche Heizungs-, Kühlungs- und Lüftungsanforderungen haben oder wenn das Steuersystem Unterschiede in den Heizungs-, Kühlungs- und Lüftungsbedürfnissen der bedienten Räume ausgleicht. Bereiche, die von einer gemeinsamen Steuerung (z. B. einem einzelnen Thermostat) geregelt werden, werden als Zonen bezeichnet.

Mehrfachzone:

Mehrzonensysteme können jede Zone mit Luft unterschiedlicher Temperatur versorgen, indem der Luftstrom in jeder Zone erwärmt oder gekühlt wird. Alternative Entwurfsstrategien umfassen die Lieferung von Luft mit konstanter Temperatur, während das Volumen des Luftstroms variiert wird, oder die Raumtemperatur mit einem zusätzlichen System (z. B. Perimeter-Heißwasserleitungen) moduliert werden.

Konstante Lautstärke:

Systeme mit konstantem Volumen liefern, wie der Name schon sagt, im Allgemeinen einen konstanten Luftstrom in jeden Raum. Änderungen der Raumtemperaturen werden durch Erwärmen oder Abkühlen der Luft oder durch Ein- und Ausschalten des Lüftungsgeräts und nicht durch das Modulieren der zugeführten Luftmenge bewirkt.

Variable Luftmenge:

Systeme mit variablem Luftvolumen sorgen für einen thermischen Komfort, indem die Menge der erwärmten oder gekühlten Luft, die in jeden Raum geliefert wird, variiert wird, anstatt die Lufttemperatur zu ändern.

Grundkomponenten eines HLK-Systems:

Die grundlegenden Komponenten eines HVAC-Systems, das klimatisierte Luft zur Aufrechterhaltung des thermischen Komforts und der Luftqualität in Innenräumen liefert, sind:

1. Lufteinlass im Freien.

2. Mischluftkammer und Außenluftsteuerung.

3. Luftfilter.

4. Heiz- und Kühlschlangen.

5. Ausrüstung zur Befeuchtung und / oder Entfeuchtung.

6. Gebläse versorgen.

7. Kanäle.

8. Endgerät.

9. Rückluftsystem.

10. Abluft- oder Entlastungsventilatoren und Luftauslass.

11. Autarkes Heiz- oder Kühlgerät.

12. Kontrolle.

13. Kessel

14. Kühlturm.

15. Wasserkühler

Oben: Ein typisches HVAC-System.

Außenluftzufuhr:

Außenluft, die durch den Air Handler eingeleitet wird, kann vor der Verteilung gefiltert und konditioniert (erhitzt oder gekühlt) werden. Andere Konstruktionen können Außenluft durch Luft-Luft-Wärmetauscher und bedienbare Fenster einführen. Probleme mit der Luftqualität in Innenräumen können entstehen, wenn Verunreinigungen mit der Außenluft in ein Gebäude gelangen.

Auf dem Dach oder an der Wand montierte Lufteinlässe befinden sich manchmal in der Nähe von Abluftauslässen oder anderen Schadstoffquellen. Wenn mehr Luft ausgestoßen wird, als durch den Außenlufteinlass eingeleitet wird, tritt Außenluft an eventuellen Leckstellen in der Hülle in das Gebäude ein.

Probleme mit der Luftqualität in Innenräumen können auftreten, wenn die Leckstelle eine Tür zu einem Ladedock, einem Parkhaus oder einem anderen mit Schadstoffen verbundenen Bereich ist.

Mixed-Air-Plenum und Außenluftsteuerungen:

Die Außenluft wird mit der Rückluft (Luft, die bereits durch das HLK-System zirkuliert ist) im Mischluft-Plenum eines Lüftungsgeräts gemischt. Probleme mit der Luftqualität in Innenräumen ergeben sich häufig, wenn die Außenluftklappe nicht ordnungsgemäß funktioniert (z. B. wenn das System nicht so ausgelegt oder eingestellt ist, dass ausreichend Außenluft für die aktuelle Nutzung des Gebäudes zugeführt werden kann).

Die im besetzten Modus eingebrachte Außenluftmenge sollte ausreichen, um den Bedarf an Belüftung und Abgasnachbehandlung zu decken. Sie kann auf ein konstantes Volumen eingestellt sein oder mit der Außentemperatur variieren.

Wenn Dämpfer, die den Außenluftstrom regulieren, so angeordnet sind, dass sie modulieren, sind sie normalerweise so ausgelegt, dass sie unter extremen Außentemperaturbedingungen (im belegten Modus) eine minimale Außenluftmenge einbringen und sich öffnen, wenn sich die Außentemperaturen der gewünschten Innentemperatur annähern.

Systeme, die zur Kühlung Außenluft verwenden, werden als "Air Economizer Cooling" -Systeme bezeichnet. Luft-Economizer-Systeme verfügen über einen Mischlufttemperaturregler und einen Thermostat, die verwendet werden, um die Rückluft (normalerweise bei 74 ° F) mit der Außenluft zu mischen, um eine Mischlufttemperatur von 55 bis 65 ° F zu erreichen. (Mischlufttemperatureinstellungen über 65 ° F können dazu führen, dass für die Nutzung von Büroräumen nicht genügend Außenluft zugeführt wird.).

Viele HVAC-Designs schützen die Spulen, indem sie die Außenluftklappe schließen, wenn die Luftstromtemperatur unter den Sollwert eines Gefrierpunkts fällt. Eine unzureichende Belüftung kann auftreten, wenn ein Freezest auslöst und nicht zurückgesetzt wird oder wenn der Freezestat bei zu hoher Temperatur ausgelöst wird. Eine Schichtung der kalten Außenluft und der wärmeren Rückluft in den Mischkammern ist eine häufige Situation, die zu einem störenden Auslösen des Freezestats führt.

Luftfilter:

Filter werden hauptsächlich zum Entfernen von Partikeln aus der Luft verwendet. Die Art und Ausführung des Filters bestimmt die Effizienz beim Entfernen von Partikeln einer bestimmten Größe und die Energiemenge, die erforderlich ist, um Luft durch den Filter zu ziehen oder zu drücken. Filter werden nach verschiedenen Standards und Testmethoden wie Staubflecken und Ablagerungen bewertet, die verschiedene Aspekte der Leistung messen.

Filter mit niedrigem Wirkungsgrad (ASHRAE-Staubfleck von 10% bis 20% oder weniger) werden häufig verwendet, um zu verhindern, dass Fusseln und Staub die Heiz- und Kühlschlangen eines Systems verstopfen. Um saubere Luft in belegten Räumen zu erhalten, müssen Filter auch Bakterien, Pollen, Insekten, Ruß, Staub und Schmutz mit einer für die Nutzung des Gebäudes geeigneten Effizienz entfernen. Filter mit mittlerer Effizienz (ASHRAE-Staubfleckbewertung von 30% bis 60%) können eine wesentlich bessere Filterung bieten als Filter mit niedriger Effizienz.

Um den ordnungsgemäßen Luftstrom aufrechtzuerhalten und die Menge an zusätzlicher Energie zu minimieren, die erforderlich ist, um Luft durch diese Filter mit höherem Wirkungsgrad zu bewegen, werden plissierte Filter mit verlängerter Oberfläche empfohlen.

Heiz- und Kühlspulen:

Heiz- und Kühlschlangen sind im Luftstrom angeordnet, um die Temperatur der in den Raum gelieferten Luft zu regeln. Funktionsstörungen der Spulensteuerungen können zu thermischen Beschwerden führen. Kondensation an unterisolierten Rohren und Leckagen in Rohrsystemen führen häufig zu feuchten Bedingungen, die das Wachstum von Schimmelpilzen, Pilzen und Bakterien begünstigen.

Während des Kühlmodus (Klimatisierung) sorgt die Kühlschlange für Entfeuchtung, wenn Wasser aus dem Luftstrom kondensiert. Die Entfeuchtung kann nur stattfinden, wenn die gekühlte Flüssigkeit ausreichend kalt gehalten wird (im Allgemeinen unter 45 ° F für Wasser). Kondensat sammelt sich in der Auffangwanne unter der Kühlschlange und tritt über eine tiefe Dichtungsfalle aus.

Stehendes Wasser sammelt sich, wenn das Ablaufwannensystem unter allen Betriebsbedingungen nicht vollständig abfließen kann (geneigt in Richtung Ablauf und ordnungsgemäß eingeschlossen). Unter diesen Bedingungen vermehren sich Schimmelpilze und Bakterien, wenn die Pfanne nicht häufig gereinigt wird. Es ist wichtig zu prüfen, ob die Kondensatleitungen ordnungsgemäß eingeschlossen und mit Flüssigkeit gefüllt sind.

Eine nicht ordnungsgemäß eingeklemmte Leitung kann abhängig vom Endpunkt der Leitung eine Kontaminationsquelle darstellen. Eine ordnungsgemäß installierte Falle könnte auch eine Quelle sein, wenn das Wasser in der Falle verdampft und Luft durch die Falle in die klimatisierte Luft strömen kann.

Be- und Entfeuchtungsgeräte:

In einigen Gebäuden (oder Zonen innerhalb von Gebäuden) gibt es spezielle Anforderungen, die eine strikte Kontrolle der Luftfeuchtigkeit gewährleisten (z. B. Operationsräume, Computerräume). Diese Steuerung wird meistens durch Hinzufügen von Befeuchtungs- oder Entfeuchtungsgeräten und -steuerungen erreicht. In Büroräumen ist es in der Regel vorzuziehen, die relativen Feindseligkeiten während der Heizperiode auf über 20% oder 30% und während der Kühlperiode unter 60% zu halten.

Zulieferer:

Nach dem Passieren des Spulenabschnitts, in dem entweder Wärme zugeführt oder abgeführt wird, strömt Luft durch die Versorgungsventilatorkammer und das Verteilungssystem. Luftverteilungssysteme verwenden üblicherweise Kanäle, die relativ luftdicht ausgeführt sind.

Elemente der Gebäudekonstruktion können auch als Teil des Luftverteilungssystems dienen (z. B. unter Druck stehende Versorgungskammern oder Rückluftkammern, die sich in dem Hohlraum oberhalb der Deckenplatten und unter der darüber liegenden Decke befinden).

Die richtige Abstimmung der Ventilatorauswahl und des Kanallayouts während der Planungs- und Bauphase des Gebäudes sowie die laufende Wartung der mechanischen Komponenten, Filter und Steuerungen sind Voraussetzung für eine effektive Luftzufuhr.

Die Lüfterleistung wird als die Fähigkeit ausgedrückt, eine bestimmte Luftmenge (Kubikfuß pro Minute oder cfm) bei einem bestimmten Widerstand oder statischen Druck (gemessen in Zoll der Wassersäule) zu bewegen. Der Luftstrom im Kanal wird durch die Größe der Kanalöffnung, den Widerstand der Kanalkonfiguration und die Luftgeschwindigkeit durch den Kanal bestimmt.

Der statische Druck in einem System wird unter Verwendung von Faktoren für die Kanallänge, Luftgeschwindigkeit und Änderungen in der Luftbewegungsrichtung berechnet. Es ist üblich, einige Unterschiede zwischen der ursprünglichen Konstruktion und der endgültigen Installation zu finden, da die Rohrleitungen einen begrenzten Raum mit Bauteilen und anderen „verborgenen“ Elementen des Gebäudesystems (z. B. elektrische Leitungen, Wasserleitungen) teilen müssen.

Probleme mit der Luftverteilung können insbesondere am Ende der Kanalführung auftreten, wenn Abweichungen von der ursprünglichen Konstruktion die Reibung im System bis zu einem Punkt erhöhen, der sich der Grenze der Lüfterleistung nähert. Unangemessene Verwendung von langen Durchgängen von flexiblen Kanälen mit scharfen Krümmungen führt auch zu übermäßiger Reibung. Ein schlechter Systemausgleich (Anpassung) ist eine weitere häufige Ursache für Luftverteilungsprobleme.

Dämpfer werden als Steuerelemente verwendet, um den Luftstrom einzuschränken. Die Klappenpositionen können relativ fest sein (z. B. manuell während des Systemtests und der Auswuchtung eingestellt werden) oder sich in Reaktion auf Signale vom Steuersystem ändern. Feuer- und Rauchschutzklappen können ausgelöst werden, um auf Indikatoren wie hohe Temperaturen oder Signale von Rauchmeldern zu reagieren.

Wenn ein Dämpfer moduliert werden soll, sollte er während der Inspektion daraufhin überprüft werden, ob er die richtige Einstellung hat.

Kanäle:

Das gleiche HLK-System, das klimatisierte Luft in der gesamten Gebäudeluft verteilt, kann Staub und andere Schadstoffe, einschließlich biologischer Schadstoffe, verteilen. Schmutz oder Staubansammlungen an Komponenten eines Luftbehandlungssystems - Kühlspulen, Plenums, Kanäle und Gerätegehäuse können zu einer Verunreinigung der Luftzufuhr führen.

Vorläufige Empfehlungen zur Kanalreinigung:

Die Reinigung der Kanäle sollte in Zeiten geplant werden, in denen das Gebäude nicht besetzt ist, um den Kontakt mit Chemikalien und gelösten Partikeln zu verhindern.

Ein negativer Luftdruck, durch den Schadstoffe in ein Vakuumsammelsystem gesaugt werden, sollte zu jeder Zeit im Kanalreinigungsbereich aufrechterhalten werden, um das Eindringen von Staub, Schmutz und Schadstoffen in die besetzten Bereiche zu verhindern.

Die Reinigung des Kanals mit einem Luftstrom mit hoher Geschwindigkeit (dh mehr als 6.000 cfm) sollte ein schonendes, gut kontrolliertes Bürsten der Kanaloberflächen oder andere Methoden zum Entfernen von Staub und anderen Partikeln umfassen.

Es sollten nur HEPA-gefilterte Absauggeräte (Hochleistungspartikelfänger) verwendet werden, wenn sich die Vakuumsammeleinheit im belegten Raum befindet.

Die Verwendung von Dichtungsmitteln zur Abdeckung von Innenflächen von Rohrleitungen wird nicht empfohlen.

Die sorgfältige Reinigung und Desinfektion von Teilen von Coils und Auffangwannen kann mikrobiologische Schadstoffe reduzieren.

Endgeräte:

Der thermische Komfort und die effektive Entfernung von Verunreinigungen erfordern, dass die in einen klimatisierten Raum gelieferte Luft ordnungsgemäß in diesem Raum verteilt wird. Endgeräte sind die Versorgungsdiffusoren, Rück- und Auslassgitter sowie zugehörige Dämpfer und Steuerungen, die die Luft innerhalb eines Raums verteilen und aus diesem Raum sammeln.

Die Anzahl, das Design und der Standort (Decke, Wand, Boden) der Endgeräte sind sehr wichtig. Sie können dazu führen, dass ein HLK-System mit ausreichender Kapazität zu unbefriedigenden Ergebnissen führt, wie Zugluft, Geruchstransport, stehende Bereiche oder Kurzschlüsse.

Insassen, die sich aufgrund von Verteilungsmängeln (Zugluft, Geruchstransport, stehende Luft oder ungleichmäßige Temperaturen) unwohl fühlen, versuchen oft zu kompensieren, indem sie den Luftstrom an den Zufuhröffnungen einstellen oder blockieren. Die Einstellung des Systemflusses ohne Kenntnis des richtigen Designs stört häufig die ordnungsgemäße Luftzufuhr zu benachbarten Bereichen.

Verteilungsprobleme können auch erzeugt werden, wenn die Anordnung von beweglichen Trennwänden, Regalen oder anderen Einrichtungsgegenständen den Luftstrom stört. Solche Probleme treten häufig auf, wenn Wände verschoben oder hinzugefügt werden, ohne die erwarteten Auswirkungen auf die Luftströmungen zu bewerten.

Rückluftsysteme :

In vielen modernen Gebäuden wird der darüber liegende Deckenraum für den ungehinderten Durchtritt von Abluft genutzt. Diese Art des Systemansatzes reduziert häufig die anfänglichen Kosten für das HVAC-System, erfordert jedoch, dass der Konstrukteur, das Wartungspersonal und die Auftragnehmer strengen Richtlinien in Bezug auf die Lebens- und Sicherheitsvorschriften (z. B. Bauvorschriften) folgen, die für Materialien und Geräte befolgt werden müssen das Plenum

Wenn ein Deckenplenum für das Sammeln von Abluft verwendet wird, werden Öffnungen in dem Deckenplenum, die durch das Entfernen von Deckenfliesen erzeugt werden, die Luftströmungsmuster stören. Es ist besonders wichtig, die Unversehrtheit der Decke und der angrenzenden Wände in Bereichen zu gewährleisten, die erschöpft sein sollen, wie Vorratsschränke, Badezimmer und Lagerräume für Chemikalien.

Nachdem die Rückluft entweder in ein kanalisiertes Rückluftgitter oder in eine Deckenkammer gelangt, wird sie zu den Luftbehandlern zurückgeführt. Einige Systeme verwenden Rücklüfter zusätzlich zu Zuluftventilatoren, um die Luftverteilung richtig zu steuern.

Wenn ein Vor- und Rücklaufventilator verwendet wird, insbesondere in einem VAV-System, muss deren Betrieb koordiniert werden, um eine Unterdrucksetzung des belegten Raums oder eine Überdruckbeaufschlagung der Mischkammer in der Luftzufuhrvorrichtung zu verhindern.

Auspuffanlagen, Abluftventilatoren und Druckentlastung:

Die meisten Gebäude sind gesetzlich verpflichtet (z. B. Gebäude- oder Wasserinstallationsvorschriften), um Bereiche mit starker Verschmutzungsquelle abzusaugen, wie Toilettenanlagen, Hauswirtschaftsräume, Kocheinrichtungen und Parkhäuser.

Andere Bereiche, in denen Auspuffanlagen häufig empfohlen werden, sind jedoch möglicherweise nicht gesetzlich vorgeschrieben: Reprografische Bereiche, grafische Einrichtungen, Schönheitssalons, Raucherlounges, Geschäfte und alle Bereiche, in denen Verschmutzungen bekannt sind.

Für den erfolgreichen Einschluss und das Absaugen identifizierbarer Quellen muss der erschöpfte Bereich auf einem niedrigeren Gesamtdruck als der umgebende Bereich gehalten werden. Jeder Bereich, der erschöpft sein soll, muss auch vom Abluftsystem isoliert (getrennt) werden, damit keine Schadstoffe in einen anderen Bereich des Gebäudes transportiert werden.

Um die Luft aus dem Gebäude abzulassen, muss Frischluft aus dem Außenbereich in das HLK-System eingeführt werden, damit das Gebäude nicht unter Unterdruck gerät. Diese Frischluft wird in der Regel wie oben beschrieben an der Mischluftkammer angesaugt und innerhalb des Gebäudes verteilt. Damit die Abgassysteme ordnungsgemäß funktionieren, muss die Frischluft einen freien Weg zu dem Bereich haben, der gerade abgelassen wird.

Es ist nützlich, die Gesamt-CFM-Leistung des Abgases mit der Mindestmenge an mechanisch eingeführter Außenluft zu vergleichen. Um zu verhindern, dass das Gebäude unter Unterdruck betrieben wird (und die Menge der durch Infiltration in das Gebäude eingebrachten unkonditionierten Luft begrenzt wird), sollte die am Luftbehandlungsgerät angesaugte Nachluftmenge immer geringer sein als die Gesamtmenge der Abluft. Abluft und Luft, die durch die Gebäudehülle austritt. Überschüssige Frischluft wird im Allgemeinen an einem Abluft- oder Entlastungsauslass im HVAC-System, insbesondere in Luftleitsystemen, abgelassen.

Neben der Verringerung der Auswirkungen unerwünschter Infiltration wird durch das Entwerfen und Betreiben eines Gebäudes bei leicht positivem oder neutralem Druck die Eintrittsrate von Bodengasen verringert, wenn die Systeme in Betrieb sind. Damit ein Gebäude tatsächlich bei einem geringen Überdruck arbeiten kann, muss es dicht gebaut sein (z. B. weniger als einen halben Luftwechsel pro Stunde bei 0, 25 Pascal).

Ansonsten unerwünschte Exfiltration, die einen neutralen oder leicht positiven Druck erreicht.

Kessel:

Wie alle anderen Teile des HVAC-Systems muss ein Heizkessel ordnungsgemäß gewartet werden, damit er ordnungsgemäß funktioniert. Es ist jedoch besonders wichtig, dass die Verbrennungsanlagen ordnungsgemäß funktionieren, um Gefährdungen zu vermeiden.

Bedingungen wie Explosionen oder Kohlenmonoxid lecken ebenso wie eine gute Energieeffizienz. In den meisten Teilen des Landes müssen die Kesselbetreiber entsprechend geschult und lizenziert werden.

Elemente des Kesselbetriebs, die für die Innenraumluftqualität und den thermischen Komfort besonders wichtig sind, sind:

1. Betrieb der Kessel- und Verteilerkreisläufe bei einer ausreichend hohen Temperatur, um bei kaltem Wetter ausreichend Wärme zuzuführen.

2. Wartung der Dichtungen und Verschlüsse, um zu verhindern, dass Kohlenmonoxid in das Gebäude gelangt.

3. Wartung der Kraftstoffleitungen, um Lecks zu vermeiden, die Gerüche in das Gebäude abgeben könnten.

4. Bereitstellung ausreichender Außenluft für die Verbrennung.

5. Gestaltung des Verbrennungsabzugs der Kessel, um ein erneutes Mitreißen zu verhindern (insbesondere aus kurzen Kesselstapeln oder in mehrstöckigen Gebäuden, die nach der Installation der Kesselanlage hinzugefügt wurden).

6. Moderne Bürogebäude verfügen in der Regel aufgrund der Fortschritte bei der Energieeffizienz über wesentlich kleinere Kessel als ältere Gebäude. In einigen Gebäuden ist die primäre Wärmequelle die Abwärme, aus der Wärme gewonnen wird

7. Die Kältemaschine (die das ganze Jahr über arbeitet, um den Kern des Gebäudes zu kühlen).

Steuerelemente:

HVAC-Systeme können manuell oder automatisch gesteuert werden. Die meisten Systeme werden durch eine Kombination aus manuellen und automatischen Steuerungen gesteuert. Das Steuersystem kann verwendet werden, um Lüfter ein- und auszuschalten, die Lufttemperatur im klimatisierten Raum zu regulieren oder den Luftstrom und -druck durch Steuern der Lüftergeschwindigkeit und der Klappeneinstellungen zu regulieren.

Die meisten großen Gebäude verwenden automatische Steuerungen, und viele verfügen über sehr komplexe und ausgeklügelte Systeme. Regelmäßige Wartungs- und Kalibrierungsarbeiten sind erforderlich, um die Funktionsfähigkeit der Kontrollen zu gewährleisten. Alle programmierbaren Timer und Schalter sollten über eine "Batterie-Sicherung" verfügen, um die Steuerungen im Falle eines Stromausfalls zurückzusetzen.

Technische Systeme in Einkaufszentren: Typ # 2. Kühltürme:

Die Wartung eines Kühlturms gewährleistet einen ordnungsgemäßen Betrieb und verhindert, dass der Kühlturm eine Nische für die Züchtung pathogener Bakterien wie Legionellen bildet.

Die Wasserqualität des Kühlturms muss ordnungsgemäß überwacht und gegebenenfalls mit chemischen Mitteln behandelt werden, um die Bedingungen zu minimieren, die das Wachstum erheblicher Mengen von Krankheitserregern unterstützen könnten. Die ordnungsgemäße Wartung kann auch eine physische Reinigung (durch den Benutzer, der einen geeigneten Schutz verwendet) zur Folge haben, um Ansammlung von Sedimenten zu verhindern und Abscheider zu installieren.

Ausgewählte Beatmungsempfehlungen:

Technische Systeme in Einkaufszentren: Typ # 3. Kühler:

Ein Kühler ist eine Maschine, die einer Flüssigkeit über einen Dampfkompressions- oder Absorptionskältekreislauf Wärme entzieht. Meistens wird Wasser gekühlt, aber dieses Wasser kann auch ~ 20% Glykol und Korrosionsinhibitoren enthalten. Andere Flüssigkeiten wie dünne Öle können ebenfalls gekühlt werden.

Kühlwasser wird zur Kühlung und Entfeuchtung von Luft in mittelgroßen bis großen gewerblichen, industriellen und institutionellen Anlagen (Cll) verwendet. Die meisten Chiller sind für den Betrieb in Innenräumen ausgelegt, einige sind jedoch wetterbeständig.

Kühlmaschinen sind Präzisionsmaschinen, deren Anschaffung und Betrieb sehr teuer ist. Daher ist bei der Auswahl und Wartung größte Sorgfalt erforderlich. Ein Kolbenkompressor ist ein Kompressor, der Kolben verwendet, die von einer Kurbelwelle angetrieben werden, um eine kleine Menge Gas unter hohem Druck zu fördern.

Luft oder ein Kältemittel wie Ammoniak oder Freon strömt durch den Einlasskrümmer [Ansaugseite], dann durch den Kompressionszylinder, wo er durch einen Kolben, der über eine Kurbelwelle hin und her bewegt wird, komprimiert und dann durch einen Auslasskrümmer in den Auslass geleitet wird Das vorgelagerte Kühlsystem, wenn es sich um einen Kolbenkompressor handelt. Wir können das Pendeln kategorisieren.

Technische Systeme in Einkaufszentren: Typ # 4. Scroll Compressor:

Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie. Ein Scroll-Kompressor, auch als Scroll-Pumpe und Scroll-Vakuumpumpe bekannt, verwendet zwei verschachtelte spiralförmige Flügel, um Flüssigkeiten wie Flüssigkeiten und Gase zu pumpen oder zu komprimieren. Oft ist eine der Spiralen fixiert, während die andere exzentrisch ohne Rotation umläuft, wodurch Fluidtaschen zwischen den Spiralen eingefangen und gepumpt oder komprimiert werden.

Diese Geräte sind dafür bekannt, ruhiger, leiser und zuverlässiger zu arbeiten als herkömmliche Kompressoren. Im Gegensatz zu Kolben kann die Masse der umlaufenden Spirale mit einfachen Massen perfekt ausbalanciert werden, um Vibrationen zu minimieren. Die Gasprozesse der Spirale sind kontinuierlicher.

Der Kompressionsvorgang erfolgt über ungefähr 1 ½ Umdrehungen der Kurbelwelle, verglichen mit einer Umdrehung für Rotationskompressoren und einer halben Umdrehung für Hubkolbenverdichter. Die Spiralausstoß- und -absaugvorgänge erfolgen für eine volle Umdrehung, verglichen mit weniger als einer halben Umdrehung für den hin- und hergehenden Ansaugvorgang und weniger als eine Vierteldrehung für den hin- und hergehenden Ausstoßvorgang.

Die gleichmäßigere Strömung führt zu geringeren Gaspulsationen, geringerem Klang, geringerer Vibration und effizienterer Strömung. Und die Klimaanlage hat keine dynamischen Ventile, wodurch die Flusseffizienz gesteigert und der Klang gegenüber anderen Kompressoren reduziert wird.

Der Spiralkompressionsprozess ist beim Pumpen der eingeschlossenen Flüssigkeit nahezu volumetrisch nahezu hundertprozentig effizient. Der Absaugvorgang erzeugt sein eigenes Volumen, getrennt von den Kompressions- und Auslassvorgängen im Inneren.

Demgegenüber hinterlassen Hubkolbenkompressoren eine geringe Menge an komprimiertem Gas in dem Zylinder, da es nicht praktisch ist, dass der Kolben den Kopf oder die Ventilplatte berührt. Dieses Restgas aus dem letzten Zyklus nimmt dann Raum ein, der für das Sauggas vorgesehen ist. Die Verringerung der Kapazität und des Wirkungsgrads hängt von den Saug- und Förderdrücken ab.

Drehschraubenkompressor:

Ein Schraubenkompressor ist ein Gasverdichter, der einen Verdrängungsmechanismus vom Rotationstyp verwendet. Der Mechanismus zur Gaskompression verwendet entweder ein einzelnes Schneckenelement oder zwei gegenläufige ineinandergreifende spiralförmige Schneckenelemente, die in einer speziell geformten Kammer untergebracht sind.

Wenn sich der Mechanismus dreht, erzeugen der Eingriff und die Drehung der beiden spiralförmigen Rotoren eine Reihe von Volumen reduzierenden Hohlräumen. Gas wird durch eine Einlassöffnung in das Gehäuse eingesaugt, in einem Hohlraum festgehalten, komprimiert, wenn sich der Hohlraum im Volumen verringert, und schließlich durch eine andere Öffnung in dem Gehäuse abgelassen.

Die Wirksamkeit dieses Mechanismus hängt von eng anliegenden Abständen zwischen den spiralförmigen Rotoren und der Kammer zum Abdichten der Kompressionshohlräume ab.

Schraubenkompressoren werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt. Typischerweise werden sie zur Druckluftversorgung für allgemeine industrielle Anwendungen verwendet. Auf Anhänger montierte Dieselmotoren sind häufig auf Baustellen zu sehen und dienen zum Antrieb von luftbetriebenen Baumaschinen.

Zentrifugalkompressor:

1. Radialkompressoren (manchmal als Radialkompressoren bezeichnet) sind eine spezielle Klasse von radial arbeitsaufnehmenden Turbomaschinen, die Pumpen, Lüfter, Gebläse und Kompressoren umfassen. Die frühesten Formen dieser dynamischen Turbomaschinen waren Pumpen, Lüfter und Gebläse. Was unterscheidet diese frühen Turbomaschinen?

Technische Systeme in Einkaufszentren: Typ Nr. 5. Luftbehandlungsanlage:

Eine Luftaufbereitungsanlage; Der Luftstrom ist in diesem Fall von rechts nach links.

Einige AHU-Komponenten sind:

1. Versorgungskanal.

2. Lüfterfach.

3. Schwingungsisolator ("Flexgelenk").

4. Heiz- und / oder Kühlschlange.

5. Filterfach.

6. Gemischter Luftkanal (Umluft- + Außenluftkanal).

Ein Luftbehandlungsgerät oder eine Luftaufbereitungsanlage, oft als AHU abgekürzt, ist ein Gerät, das als Teil eines Heizungs-, Lüftungs- und Klimasystems (HVAC) verwendet wird. Normalerweise handelt es sich bei einem Luftbehandlungsgerät um eine große Metallbox, die ein Gebläse, Heiz- und / oder Kühlelemente, Filtergestelle oder -kammern, Schalldämpfer und Dämpfer enthält.

Luftbehandlungsgeräte schließen normalerweise an Rohrleitungen an, die die klimatisierte Luft durch das Gebäude verteilen und an das AHU zurückgeben. Manchmal entlüften (zuführen) und lassen Luftzufuhr (rückführen) Luft direkt zu und aus dem Raum, in dem sie sich befindet, ohne Luftleitungen.

Kleine Luftbehandlungsgeräte für den lokalen Gebrauch werden als Endgeräte bezeichnet und dürfen nur Luftfilter, Spule und Gebläse enthalten. Diese einfachen Anschlusseinheiten werden Gebläsekonvektoren oder Gebläsekonvektoren genannt. Größere Luftbehandlungsgeräte, die 100% Außenluft und keine Umluft verwenden, werden als Make-up-Units (MAUs) bezeichnet. Luftbehandlungsgeräte, die für den Einsatz im Freien konzipiert sind, typischerweise auf Dächern, werden als Dachgeräte (RTUs) bezeichnet.

Luftbehandlungsgeräte enthalten normalerweise ein großes Käfiggebläse, das von einem Wechselstrominduktionsmotor angetrieben wird. Das Gebläse kann mit einer einzigen Drehzahl arbeiten, eine Vielzahl von voreingestellten Drehzahlen bieten oder von einem Frequenzumrichter angetrieben werden, um einen weiten Bereich von Luftströmungsraten zu ermöglichen. Einige stationäre Luftbehandlungsgeräte (zentrale "Öfen" oder "Klimaanlagen") verwenden einen bürstenlosen Gleichstrommotor mit variabler Geschwindigkeit.

Bei der Verwendung zum Kühlen kann das Gerät einen Kühlverdampfer oder einfach einen mit Kühlwasser gekühlten Wärmetauscher enthalten, der von einem zentralen Kühler bereitgestellt wird. Verdunstungskühlung ist auch in trockenem Klima möglich.

Technische Systeme in Einkaufszentren: Typ # 6. Feuerlöscher:

Ein Feuerlöscher ist ein aktives Brandschutzgerät, das zum Löschen oder Steuern eines Feuers verwendet wird, häufig in Notfallsituationen. Typischerweise besteht ein Feuerlöscher aus einem handgehaltenen zylindrischen Druckbehälter, der ein Mittel enthält, das zum Löschen eines Feuers abgeführt werden kann.

Verwendungszweck:

Die typischen Schritte für den Betrieb eines Feuerlöschers (beschrieben mit der Abkürzung "PASS") lauten wie folgt:

P - Ziehen Sie die Sicherheitsnadel.

A - Richten Sie die Düse aus sicherer Entfernung (etwa sechs Fuß entfernt) auf die Feuerbasis.

S - Drücken Sie den Griff.

S - Fegen Sie den Feuerlöscher von einer Seite zur anderen, während Sie auf die Unterseite des Feuers zielen.

Es gibt verschiedene Arten von Feuerlöschern, die für verschiedene Arten von Feuer verwendet werden. Die Verwendung eines falschen Typs kann die Brandgefahr verschlimmern, aber die Verwendung des richtigen Typs kann die Situation verbessern.

Einstufung:

International gibt es mehrere anerkannte Klassifizierungsmethoden für Handfeuerlöscher. Jede Klassifizierung ist hilfreich bei der Bekämpfung von Bränden mit einer bestimmten Kraftstoffgruppe.

Australien:

In Australien ist es für gelbe (Halon) Feuerlöscher nicht erlaubt, sie zu besitzen oder bei einem Feuer zu verwenden, es sei denn, eine wesentliche Verwendungsausnahme wurde gewährt.

Großbritannien:

Gemäß der Norm BS EN 3 sind Feuerlöscher im Vereinigten Königreich wie in ganz Europa rot RAL 3000, und ein Band oder Kreis einer zweiten Farbe, der mindestens 5% der Oberfläche des Feuerlöschers bedeckt, gibt den Inhalt an. Vor dem Jahr 1 997 war der gesamte Körper des Feuerlöschers je nach Löschmittel farblich gekennzeichnet.

Das Vereinigte Königreich erkennt sechs Brandklassen an. Bei Bränden der Klasse A handelt es sich um organische Feststoffe wie Papier und Holz. Bei Bränden der Klasse B handelt es sich um brennbare Flüssigkeiten. Bei Bränden der Klasse C handelt es sich um brennbare Gase. Bei den Bränden der Klasse D handelt es sich um Metalle, bei den Bränden der Klasse E um elektrische Geräte und bei den Bränden der Klasse F um Fett und Öl.

Die Feuerlöschkapazität wird anhand der Brandklasse mit Zahlen und Buchstaben wie 13A, 55B bewertet. EN 3 erkennt keine separate E-Klasse. Dies ist ein zusätzliches Merkmal, das eine spezielle Prüfung erfordert (dielektrische Prüfung gemäß EN3-4). Wenn diese Prüfung NICHT bestanden wird, ist es erforderlich, ein spezielles Etikett (Piktogramm) hinzuzufügen, das die Unmöglichkeit der Isolierung des Benutzers anzeigt eine Live-Stromquelle.

Vereinigte Staaten:

In den Vereinigten Staaten gibt es keinen offiziellen Standard für die Farbe von Feuerlöschern, obwohl sie normalerweise rot sind, mit Ausnahme von Klasse-D-Löschern, die normalerweise gelb sind. Feuerlöscher sind mit Piktogrammen gekennzeichnet, auf denen die Feuerarten angegeben sind, für die der Feuerlöscher zugelassen ist.

In der Vergangenheit wurden Feuerlöscher mit farbigen geometrischen Symbolen markiert, und einige Feuerlöscher verwenden immer noch beide Symbole. Für Feuerlöscher der Klasse D gibt es kein offizielles Piktogramm, obwohl Schulungshandbücher manchmal eine Bohrmaschine mit brennenden Spänen zeigen. Die Brandarten und zusätzlichen Normen sind in NFPA 10: Standard für tragbare Feuerlöscher beschrieben.

Chemie:

Ein Feuerlöscher kann eine feste, flüssige oder gasförmige Chemikalie abgeben.

Wasser:

Wasser ist die gebräuchlichste Chemikalie für Brände der Klasse A, und wenn sie in ausreichendem Volumen zur Verfügung steht, kann dies recht effektiv sein. Wasser löscht die Flamme durch Abkühlen der Brennstoffoberflächen und verringert dadurch die Pyrolyserate des Brennstoffs.

Die Wirksamkeit gegen die Verbrennung von brennenden Gasen ist für Feuerlöscher gering, aber Wassernebeldüsen, die von Feuerwehren verwendet werden, erzeugen Wassertröpfchen, die klein genug sind, um auch brennende Gase löschen zu können. Je kleiner die Tröpfchen sind, desto größer ist die Wirksamkeit von Wasser gegen brennende Gase.

Die meisten Feuerlöscher auf Wasserbasis enthalten auch Spuren anderer Chemikalien, um ein Rosten des Löschers zu verhindern. Einige enthalten auch Tenside, die dazu beitragen, dass das Wasser tief in das brennende Material eindringt und besser an steilen Oberflächen haftet.

Wasser kann helfen, Feuer der Klasse B zu löschen oder nicht. Es hängt davon ab, ob die Moleküle der Flüssigkeit polare Moleküle sind oder nicht. Wenn die brennende Flüssigkeit polar ist (wie z. B. Alkohol), kann Wasser ein wirksames Mittel zum Löschen sein. Wenn die Flüssigkeit unpolar ist (wie große Kohlenwasserstoffe wie Erdöl oder Speiseöle), verteilt das Wasser lediglich die Flammen.

Schaumstoffe:

Schaumstoffe werden häufig bei Bränden der Klasse B verwendet und sind auch bei Bränden der Klasse A wirksam. Diese basieren hauptsächlich auf Wasser und verfügen über ein Schaummittel, damit der Schaum auf der brennenden Flüssigkeit schwimmen kann und die Wechselwirkung zwischen den Flammen und der Brennstoffoberfläche aufbricht. Gewöhnliche Schaumstoffe funktionieren besser, wenn sie "gegossen" werden, aber dies ist nicht kritisch.

Trockenpulver / Trockenchemikalie:

Für die Klassen B und C wird ein chemisches Trockenpulver verwendet.

Es werden zwei chemische Trockenpulverchemikalien verwendet:

1. BC-Pulver ist entweder Natriumbicarbonat oder Kaliumbicarbonat, fein gepulvert und wird durch Kohlendioxid oder Stickstoff angetrieben. Ähnlich wie bei fast allen Löschmitteln wirken die Pulver als thermischer Ballast, wodurch die Flammen zu kalt werden, um die chemischen Reaktionen fortzusetzen. Einige Pulver bieten auch eine geringfügige chemische Hemmung, obwohl dieser Effekt relativ schwach ist.

Diese Pulver sorgen somit für einen schnellen Niederschlag der Flammenfronten, können aber das Feuer nicht unterdrücken. Daher werden sie häufig in Verbindung mit Schaum verwendet, um große Brände der Klasse B zu bekämpfen. BC-Feuerlöscher werden oft in kleinen Fahrzeugen aufbewahrt, da sie aus einem kleinen Paket einen schnellen Abbrand eines Klasse-B-Feuers ermöglichen.

BC-Pulver hat aufgrund seiner Alkalität einen leichten Verseifungseffekt für Speiseöle und -fette und wurde vor der Erfindung von Wet-Chemical-Feuerlöschern manchmal für Küchen spezifiziert. Wenn ein extrem schneller Niederschlag erforderlich ist, werden Kaliumbicarbonatlöscher (Purple K) verwendet. A particular blend also containing urea (Monnex) decrepitates upon exposure to heat increasing the surface area of the powder particles and providing very rapid knockdown.

2. ABC powder is monoammonium phosphate and/or ammonium sulphate. As well as suppressing the flame in the air, it also melts at a low temperature to form a layer of slag which excludes the gas and heat transfer at the fuel surface. For this reason it can also be effective against class A fires.

ABC powder is usually the best agent for fires involving multiple classes. However it is less effective against three- dimensional class A fires, or those with a complex or porous structure. Foams or water are better in those cases.

Both types of powders can also be used on electrical fires, but provide a significant cleanup and corrosion problem that is likely to make the electrical equipment unsalvageable. Dry chemical extinguishers typically come in 2 1/2, 5, 6, 1 0, 20lb. capacities (and 30lb. Amerex High performance models).

Wet Potassium salts/Wet Chemical:

Most class F (class K in the US) extinguishers contain a solution of potassium acetate, sometimes with some potassium citrate or potassium bicarbonate. The extinguishers spray the agent out as a fine mist. The mist acts to cool the flame front, while the potassium salts saponify the surface of the burning cooking oil, producing a layer of foam over the surface.

This solution thus provides a similar blanketing effect to a foam extinguisher, but with a greater cooling effect. The saponification only works on animal fats and vegetable oils, so class F extinguishers cannot be used for class B fires. The misting also helps to prevent splashing the blazing oil.

Kohlendioxid:

Carbon dioxide (CO 2 ) also works on classes B and C/E and works by suffocating the fire. Carbon dioxide will not burn and displaces air. Carbon dioxide can be used on electrical fires because, being a gas, it does not leave residues which might further harm the damaged equipment. (Carbon dioxide can also be used on class A fires when it is important to avoid water damage, but in this application the gas concentration must usually be maintained longer than is possible with a handheld extinguisher.) Carbon dioxide extinguishers have a horn on the end of the hose. Due to the extreme cold of the carbon dioxide that is expelled from an extinguisher, it should not be touched.

Halons:

Halons are very versatile extinguishers. They will extinguish most types of fire except class D & K/F and are highly effective even at quite low concentrations (less than 5%). Halon is a poor extinguisher for Class A fires, a nine pound Halon extinguisher only receives a 1-A rating and tends to be easily deflected by the wind.

Since 1992 the sale and service of Halon extinguishers has been made illegal in Canada due to environmental concerns except for in a few rare cases, as per the Montreal Protocol.

Phosphorus Tribromide:

Like Halon, phosphorus tribromide is a flame chemistry poison, marketed under the brand name PhostrEx. PhostrEx is a liquid which needs a propellant, such as compressed nitrogen and/or helium, to disperse onto a fire.

As a fire extinguisher, PhostrEx is much more potent than Halon, making it particularly appealing for aviation use as a lightweight substitute. Unlike Halon, PhostrEx reacts quickly with atmospheric moisture to break down into phosphorous acid and hydrogen bromide, neither of which harms the earth's ozone layer.

High concentrations of PhostrEx can cause skin blistering and eye irritation, but since so little is needed to put out flames this problem is not a significant risk, especially in applications where dispersal is confined within an engine compartment. Any skin or eye contact with PhostrEx should be rinsed with ordinary water as soon as practical. PhostrEx is not especially corrosive to metals, although it can tarnish some.

Fluorocarbons:

Recently, DuPont has begun marketing several nearly saturated fluorocarbons under the trademarks FE-13, FE-25, FE-36, FE-227, and FE-241. These materials are claimed to have all the advantageous properties of halons, but lower toxicity, and zero ozone depletion potential. They require about 50% greater concentration for equivalent fire quenching.

Specialised Materials for Class D:

1. Class D fires involve extremely high temperatures and highly reactive fuels. For example, burning magnesium metal breaks water down to hydrogen gas and excites the fire; breaks halon down to toxic phosgene and fluorophosgene and may cause a rapid phase transition explosion; and continues to burn even when completely smothered by nitrogen gas or carbon dioxide (in the latter case, also producing toxic carbon monoxide).

Consequently, there is no one type of extinguisher agent that is approved for all class D fires; rather, there are several common types and a few rarer ones, and each must be compatibility approved for the particular hazard being guarded. Additionally, there are important differences in the way each one is operated, so the operators must receive special training.

Engineering Systems in Malls: Type # 7. Fire Sprinkler System:

Fire sprinklers are an active fire protection measure. They are connected to a fire suppression system that consists of overhead pipes fitted with sprinkler heads throughout the coverage area. Fire sprinkler systems for high-rises are usually also equipped with a fire pump, and a jockey pump and are tied into the fire alarm system.

Although historically only used in factories and large commercial buildings, home and small building systems are now available at a relatively cost-effective price.

Verwendungszweck:

This typical sprinkler head will spray water into the room if sufficient heat reaches the bulb and causes it to shatter. Sprinkler heads operate individually. Note the red liquid in the glass bulb.

Sprinklers have been in use in the United States since 1874, and were used in factory applications where fires at the turn of the century were often catastrophic in terms of both human and property losses. In the US, sprinklers are today required in all new high rise and underground buildings generally 75 feet (23 m) above or below fire department access, where the ability of firefighters to provide adequate hose streams to fires is limited.

Sprinklers may also be required in hazardous storage spaces by building codes, or may be required by insurance companies where liability due to potential property losses or business interruptions can be reduced by adequate automatic fire protection.

Building codes in the United States for places of assembly, generally over 100 persons, and places with overnight sleeping accommodation such as hotels, nursing homes, dormitories, and hospitals usually require sprinklers. A newer, special class of fire sprinklers, ESFR sprinklers, has been developed to fight, and subsequently suppress high challenge type fires.

Operation:

Each sprinkler head is held closed independently by heat-sensitive seals. These seals prevent water flow until a design temperature is exceeded at the individual sprinkler heads.

Each sprinkler activates independently when the predetermined heat level is reached. The design intention is to limit the total number of sprinklers that operate, thereby providing the maximum water supply available from the water source to the point of fire origin.

A sprinkler activation will do less damage than a fire department hose, as the fire department's hose streams provide around 900 litres per minute, whereas an activated sprinkler head generally discharges around 90 litres per minute.

In addition, the sprinkler will activate immediately; whereas a fire appliance takes an average of eight minutes to reach an incident. This delay can result in substantial damage from the fire before the appliance arrives and the fire will be much larger; requiring much more water to extinguish.

Types Wet Systems:

Typical “wet” systems are simple and passive. They have water already pressurized in the pipes held back by the sprinkler head. These systems require no manual controls to activate, so long as adequate water supplies are provided.

Dry Systems:

Specialty systems called “dry” systems, designed for unheated spaces, have a low “maintenance” air pressure in the pipes. Water is fed into the system when the sprinkler “fuses” allowing the maintenance air pressure to reach the minimum pressure point. “Pre-action” systems are highly specialized for locations where accidental activation is unacceptable such as museums with rare art works, manuscripts, or books. Pre-action valves are connected to fire alarm initiating devices such as smoke detectors or heat detectors and virtually eliminate the possibility of accidental water flow.

Deluge Systems:

“Deluge” systems are systems that have open sprinklers, ie the fusible link is removed, so that every sprinkler served by the system will discharge water. This ensures a large and simultaneous application of water over the entire hazard. These systems are used for special hazards where rapid fire spread is a concern.

Pre-Action Systems:

“Pre-Action” Systems are similar to “Deluge” except the sprinklers are closed and the system is filled with compressed air known as “maintenance air”. These systems are desirable where water discharge through accidental damage to the system piping and/or sprinklers presents an unacceptable loss risk to valuable Electronic Components or other water reactive materials and/or equipment.

As the name implies, these systems require that a “preceding” and supervised event (typically the activation of a Heat or Smoke Detector) take place prior to the “action” of water introduction into the system's piping. There are basically three (3) types of Pre-Action systems including Interlock, Non-lnterlock and Double-Interlock, all which offer differing levels of accidental water discharge protection.

Foam and Gas Systems:

Other specialty systems may have foam instead of water suppression agents for fire protection in occupancies with flammable liquids, such as airport hangars. “Clean agent” gaseous systems, such as Argon/CO 2 /Nitrogen mixtures can be used in very small spaces where water cannot be used for suppression.

Design:

Most sprinkler systems installed today are designed using an area and density approach. First the building use and building contents are analyzed to determine the level of fire hazard. Usually buildings are classified as light hazard, ordinary hazard group 1, ordinary hazard group 2, extra hazard group 1, or extra hazard group 2.

The design area is a theoretical area of the building representing the worst case area where a fire could burn. The design density is a measurement of how much water per square foot of floor area should be applied to the design area.

For example, in an office building classified as light hazard, a typical design area would be 1500 square feet and the density would be 0.1 gallons per minute per square foot or a minimum of 150 gallons per minute applied to the 1500 square foot design area.

Another example would be a warehouse classified as ordinary hazard group 2 where a typical design area would be 1500 square feet and the density would be 0.2 gallons per minute per square foot or a minimum of 300 gallons per minute applied to the 1500 square foot design area.

After the design area and density have been determined, calculations are performed to prove that the system can deliver the required amount of water to the required design area. These calculations account for all of the pressure that is lost or gained between the water supply source and the sprinklers that would operate in the design area.

This includes pressure that is lost due to friction inside the piping, pressure that is lost or gained due to elevation differences between the source and the discharging sprinklers, and sometimes momentum pressure from water velocity inside the piping is also calculated.

Typically these calculations are performed using computer software but before the advent of computer systems these sometimes complicated calculations were performed by hand.

Sprinkler systems in residential structures are becoming more common as the cost of such systems becomes more practical and the benefits become more obvious. Residential sprinkler systems usually fall under a residential classification separate from the commercial classifications mentioned above. A commercial sprinkler system is designed to protect the structure and the occupants from a fire.

Most residential sprinkler systems are primarily designed to suppress a fire in such a way to allow for the safe escape of the building occupants. While these systems will often also protect the structure from major fire damage, this is a secondary consideration. In residential structures sprinklers are often omitted from closets, bathrooms, balconies, and attics because a fire in these areas would not usually impact the occupant's escape route.

Engineering Systems in Malls: Type # 8. Smoke Detector:

A smoke detector or smoke alarm is a device that detects smoke and issues an alarm to alert nearby people that there is a potential fire. Because smoke rises, most detectors are mounted on the ceiling or on a wall near the ceiling. To avoid the nuisance of false alarms, most smoke detectors are mounted away from kitchens.

To increase the chances of waking sleeping occupants, most homes have at least one smoke detector near any bedrooms; ideally in a hallway as well as in the bedroom itself.

Smoke detectors are usually powered by one or more batteries but some can be connected directly to household wiring. Often the smoke detectors that are directly connected to household wiring also have a battery as a power supply backup in case the household wiring goes out. It is usually necessary to replace the batteries once a year to ensure appropriate protection.

Most smoke detectors work either by optical detection or by ionization, but some of them use both detection methods to increase sensitivity to smoke. Smoke detectors may operate alone, be interconnected to cause all detectors in an area to sound an alarm if one is triggered, or be integrated into a fire alarm or security system. Smoke detectors with flashing lights are available for the deaf or hearing impaired.

Optical Detector:

Optical Smoke Detector:

1. Optical chamber.

2. Cover.

3. Case moulding.

4. Photodiode (detector).

5. Infra-red LED.

An optical detector is a light sensor. When used as a smoke detector it includes a light source (infra-red LED), a lens to collimate the light into a beam like a laser, and a photodiode or other photoelectric sensor at right- angles to the beam as a light detector. In the absence of smoke, the light passes in front of the detector in a straight line.

When smoke enters the optical chamber into the path of the light beam, some light is scattered by the smoke particles, and some of the scattered light is detected by the sensor. An increased input of light into the sensor sets off the alarm.

Engineering Systems in Malls: Type # 9. Elevator:

An elevator is a transport device used to move goods or people vertically. Outside North America, elevators are known more commonly as lifts.

Design:

Aufzüge begannen als einfache Seil- oder Kettenzüge. Ein Aufzug ist im Wesentlichen eine Plattform, die entweder mechanisch hochgezogen oder hochgezogen wird. Ein moderner Tagesaufzug besteht aus einer Kabine (auch "Käfig" oder "Auto" genannt), die auf einer Plattform in einem geschlossenen Raum (Schacht) oder in Commonwealth ("Hoistway") montiert ist. In der Vergangenheit wurden Aufzugsantriebe mit Dampf- und Wasserhydraulikkolben angetrieben.

In einem „Traktionsaufzug“ werden die Wagen mittels rollender Stahlseile über eine tief gerillte Rolle gezogen, die in der Industrie üblicherweise als Seilscheibe bezeichnet wird. Das Gewicht des Autos wird durch ein Gegengewicht ausgeglichen. Manchmal bewegen sich zwei Aufzüge immer synchron in entgegengesetzter Richtung und sie sind das Gegengewicht des anderen.

Die Reibung zwischen den Seilen und der Rolle sorgt für die Traktion, die diesem Aufzugstyp seinen Namen gibt.

Hydraulikaufzüge verwenden das Prinzip der Hydraulik, um einen oberirdischen oder unterirdischen Kolben unter Druck zu setzen, um das Fahrzeug anzuheben und abzusenken. Seilpumpen verwenden eine Kombination aus beiden Seilen und hydraulischer Kraft zum Anheben und Absenken von Fahrzeugen. Zu den jüngsten Innovationen zählen permanente Erdmagnetmotoren, maschinenraumlose getriebelose Maschinen ohne Schienenmontage und Mikroprozessorsteuerungen.

Verwendung von Aufzügen:

Passagierservice:

Mit einem Personenaufzug können Personen von A nach B vertikal befördert werden. Der moderne Personenaufzug ist ein einfaches Transportmittel innerhalb eines Gebäudes. Diese scheinbare Einfachheit lässt auf ein komplexes und hoch entwickeltes mechanisches, elektrisches und mikroelektronisches System schließen.

Die Kapazität der Personenaufzüge hängt von der verfügbaren Fläche ab. Im Allgemeinen sind Personenaufzüge in typischen Kapazitäten von 455 bis 2.270 kg in Schritten von 230 kg verfügbar. Im Allgemeinen sind Personenaufzüge in Gebäuden mit acht Etagen oder weniger hydraulisch, die Geschwindigkeiten von bis zu 200 ft / min (1, 0 m / s) erreichen können.

In Gebäuden mit bis zu zehn Etagen haben elektrische und getriebelose Aufzüge wahrscheinlich Geschwindigkeiten von bis zu 2, 5 m / s (500 ft / min), und über zehn Etagen beginnen Geschwindigkeiten von 2, 5 m / s (500 ft / min) bis 2000 ft / min (10 m / s).

Lastenaufzüge:

Ein Lastenaufzug (oder Lastenaufzug) ist ein Aufzug, der dazu bestimmt ist, Güter anstelle von Passagieren zu befördern. Lastenaufzüge sind häufig von einigen Codeanforderungen ausgenommen. Lastenaufzüge oder Serviceaufzüge (Güter- oder Servicelifte) können von einigen Anforderungen für die Feuerwehr befreit werden.

Es ist jedoch wahrscheinlich erforderlich, dass neue Installationen diese Anforderungen erfüllen. Aufzüge von Lastenaufzügen müssen im Auto in der Regel schriftlich darauf hingewiesen werden, dass die Benutzung durch die Fahrgäste verboten ist. Bestimmte Lastenaufzüge erlauben jedoch die doppelte Nutzung durch die Verwendung eines unauffälligen Aufstiegs.

Lastenaufzüge sind in der Regel größer und in der Lage, schwerere Lasten als Personenaufzüge zu tragen, im Allgemeinen von 2.300 bis 4.500 kg. Lastenaufzüge verfügen möglicherweise über manuell betätigte Türen und haben oft robuste Innenausstattungen, um Beschädigungen beim Be- und Entladen zu vermeiden. Obwohl hydraulische Lastenaufzüge existieren, sind elektrische Aufzüge energieeffizienter für die Arbeit des Lastenhebens.

Fahrzeugaufzüge:

Ein Autolift ist dort installiert, wo Rampen für kleinere Gebäude als platzsparend gelten (in der Regel in Wohngebäuden, in denen häufiger Zugang kein Problem ist). Die Autoplattformen werden durch Kettenzahnräder aus Stahl angehoben und abgesenkt (im Aussehen anscheinend Fahrradketten).

Zusätzlich zur vertikalen Bewegung können die Plattformen um ihre vertikale Achse (bis zu 180 Grad) gedreht werden, um den Zugang des Fahrers zu erleichtern und / oder Gebäudepläne zu berücksichtigen. Die meisten Parkplätze dieses Typs können jedoch keine größeren Fahrzeuge wie SUVs aufnehmen.

Trotz der schieren Größe der Fahrzeugplattform und ihrer wahrgenommenen "Passagierkapazität" gibt es riesige Personen- und Lastenaufzüge, die mehr als die Nennkapazität des Fahrzeuglifts aufnehmen können.

Aufzüge steuern:

Allgemeine Kontrollen:

Atypische moderne Personenaufzüge haben:

1. Rufen Sie die Tasten auf, um eine Etage auszuwählen. Einige davon können Schlüsselschalter sein (um den Zugriff zu steuern). In einigen Aufzügen sind bestimmte Etagen nicht zugänglich, es sei denn, Sie ziehen eine Sicherheitskarte oder geben einen Passcode (oder beides) ein. In den Vereinigten Staaten und anderen Ländern werden Text und Symbole für die Anrufschaltfläche angehoben, damit blinde Benutzer den Aufzug bedienen können. Viele haben außerdem Brailletext.

2. Tasten zum Öffnen der Tür und zum Schließen der Tür, um den Aufzug anzuweisen, sofort zu schließen oder länger geöffnet zu bleiben. Bei manchen Aufzügen wird durch ein zu langes Öffnen der Tür ein akustischer Alarm ausgelöst. (Dieser Alarm kann einige Leute verwirren lassen, wenn der Aufzug der Meinung ist, dass der Aufzug überlastet oder anderweitig beschädigt ist).

3. Ein Stoppschalter (dies ist nach britischen Vorschriften nicht zulässig), um den Aufzug anzuhalten (wird häufig verwendet, um einen Aufzug offen zu halten, während Fracht geladen wird). Wenn ein Aufzug zu lange angehalten wird, kann ein Alarm ausgelöst werden. Dies wird häufig ein Schlüsselschalter sein.

4. Ein Alarmknopf oder -schalter, mit dem Passagiere signalisieren können, dass sie im Aufzug gefangen sind.

Einige Aufzüge können eine oder mehrere der folgenden Funktionen aufweisen:

1. Ein Aufzugstelefon, das von einem eingeschlossenen Passagier (zusätzlich zum Alarm) verwendet werden kann, um Hilfe zu rufen.

2. Ein Schlüsselschalter des Feuerwehrmanns, der den Aufzug in einen speziellen Betriebsmodus versetzt, der die Feuerwehrleute unterstützen soll.

3. Ein medizinischer Notschlüsselschalter, der den Aufzug in einen speziellen Betriebsmodus versetzt, der das medizinische Personal unterstützt.

4. Sicherheitskontrollen:

Die Aufzüge in modernen Gebäuden sind mit Sicherheitsfunktionen ausgestattet, um den unbefugten Zugang zur Etage zu verhindern. Eine Methode ist die Verwendung eines RFID-Kartenzugriffs, bei dem sich die Anrufschaltflächen erst registrieren, wenn eine autorisierte Karte erkannt wird. Eine andere Methode besteht darin, dass der Passagier einen Code eingeben muss, entweder über eine separate Tastatur oder die Ruftasten selbst, gefolgt von der gewünschten Stockwerknummer.

5. Halten Sie die Taste:

Diese Taste verzögert den Türschließzeitgeber, der zum Laden von Fracht- und Krankenhausbetten nützlich ist.

6. Boden abbrechen:

Passagiere können bei einigen Modellen die Bodenziele durch Doppelklick auf die Schaltflächen stornieren. Wenn in Fahrtrichtung keine weiteren Etagen registriert sind, wird der Aufzug an seinem aktuellen Standort mit der nächstgelegenen Etage ausgerichtet. Es kann seine Türen öffnen oder nicht öffnen; Dieses Verhalten ist an Bord von Mitsubishi Elevators zu beobachten.

Andere Steuerelemente, die der Öffentlichkeit normalerweise nicht zugänglich sind (entweder weil sie Schlüsselschalter sind oder sich hinter einem gesperrten Bedienfeld befinden, umfassen:

1. Schalter zur Steuerung der Licht- und Lüftungsventilatoren im Aufzug.

2. Ein Inspektorschalter, der den Aufzug in den Inspektionsmodus versetzt (dieser kann sich oben auf dem Aufzug befinden).

3. Ein unabhängiger Service verhindert, dass das Fahrzeug auf Anrufe in der Halle antwortet, und erreicht nur die ausgewählten Stockwerke in der Zentrale. Die Tür kann geöffnet bleiben, während sie auf einer Etage geparkt ist.

4. Auf- und Ab-Tasten, um das Fahrzeug nach oben und unten zu bewegen, ohne eine bestimmte Etage auszuwählen. Einige ältere Aufzüge können nur auf diese Weise bedient werden.

5. PASS-Taste:

Bei Benutzung durch Aufzugspersonal (bei Zugriff auf das Bedienfeld) antwortet das Fahrzeug nicht auf Anrufe in der Halle, während die Taste gedrückt wird. Diese Funktion kann auch automatisch aktiviert werden, wenn der Aufzugcomputer feststellt, dass sich das Fahrzeug in der Nähe seiner vollen Kapazität befindet.

Technische Systeme in Einkaufszentren: Typ # 10. Fahrtreppe:

Eine Rolltreppe ist eine Fördertransportvorrichtung zum Transport von Personen, bestehend aus einer Treppe, deren Stufen sich auf Schienen nach oben oder unten bewegen, die die Oberflächen der einzelnen Stufen horizontal halten.

Ein Fahrsteig, ein Bürgersteig, ein Travelator oder ein Moveator ist ein langsames Förderband, das Personen horizontal oder auf einer Steigung in ähnlicher Weise zu einer Rolltreppe befördert. In beiden Fällen können die Fahrer gehen oder stehen. Die Laufstege werden oft paarweise geliefert, einer für jede Richtung.

Designs:

Moderne Fahrtreppen haben Metallstufen in einer Endlosschleife, die sich auf Schienen bewegt. Rolltreppen werden in der Regel paarweise verwendet, wobei die eine nach oben und die andere nach unten fährt. An einigen Orten, insbesondere in europäischen Geschäften und U-Bahn-Stationen, gibt es keine Rolltreppen. Die Fahrtreppen steigen nur auf. Einige moderne Rolltreppen in Geschäften und Einkaufszentren haben Glasseiten, die ihre Funktionsweise zeigen. Obwohl die meisten Rolltreppen gerade sind, verwenden manche Einkaufszentren geschwungene Versionen.

Die meisten Rolltreppen haben bewegliche Handläufe, die ungefähr mit der Bewegung der Stufen Schritt halten. Die Bewegungsrichtung (aufwärts oder abwärts) kann dauerhaft dieselbe sein oder vom Personal entsprechend der Tageszeit gesteuert werden oder automatisch von dem zuerst Ankommenden gesteuert werden, ob unten oder oben (natürlich ist das System so programmiert, dass die Richtung nicht umgekehrt wird, während sich jemand auf der Rolltreppe befindet). In den letzten beiden Fällen muss es in der Nähe eine Alternative geben.

Fahrsteige bewegen:

Fahrsteige, auch als Gehsteige oder Wanderer bezeichnet, sind in zwei Grundrichtungen gebaut:

1. Palettentyp - eine fortlaufende Reihe flacher Metallplatten, die ineinander greifen und einen Laufsteg bilden. Die meisten haben eine Metalloberfläche, obwohl einige Modelle für zusätzliche Traktion eine Gummioberfläche haben.

2. Laufband - In der Regel werden diese mit Metallgurten aus Metall oder Laufflächen aus Gummi über Metallrollen gebaut. Die Lauffläche kann sich fest anfühlen oder sich "hüpfend" anfühlen.

Beide Arten von Fahrsteigen haben eine gerillte Oberfläche, die an den Enden mit Kammplatten kämmt. Außerdem sind alle Fahrsteige mit beweglichen Handläufen ausgestattet, die denen auf Rolltreppen ähneln.

Sicherheitsvorrichtungen:

Eine Rolltreppe, die Wartung erhält. Die Schritte wurden entfernt und zeigen die internen Abläufe.

Zur Verringerung von Unfällen sind neuere Fahrtreppen mit einer oder mehreren der folgenden Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet:

1. Schrittabgrenzungslichter:

Ein fluoreszierendes oder LED-Licht, traditionell grün gefärbt, befindet sich im Rolltreppenmechanismus unter den Stufen am Einstiegspunkt. Die resultierende Beleuchtung zwischen den Stufen verbessert die Wahrnehmung der Passagiere über die Stufenabschnitte.

2. Schrittbegrenzungslinien:

Die Vorderseite und / oder die Seiten der Stufen sind zur Warnung hellgelb. Bei früheren Modellen wurde die gelbe Farbe bemalt. Viele neuere Schritte sind für gelbe Kunststoffeinsätze konzipiert.

3. Combplate Schlagschalter:

Die Rolltreppe wird angehalten, wenn ein Fremdkörper zwischen den Stufen und dem Combplate an einem der beiden Enden eingeklemmt wird.

4. Fehlende Detektoren:

Dieser Sensor kann an verschiedenen Stellen (je nach Fahrtreppenmarke) entweder optisch oder physisch sein. Unabhängig vom Gerätetyp schaltet der fehlende Stufendetektor die Rolltreppe aus, wenn kein Schritt gefunden wird, wenn eine erwartet wird.

5. Stufenschalter:

Schalter befinden sich normalerweise oben und unten am Gerät in der Nähe der Gleishalter. Diese Schalter erkennen eine unebene Stufe, bevor sie sich dem Combplate nähert. Dadurch wird die Rolltreppe angehalten, bevor der Stufenabstand in die Combplate fällt, wodurch möglicherweise ein Passagier verletzt wird.

6. Handlaufgeschwindigkeitssensoren:

Befindet sich irgendwo in der Rolltreppeneinheit. Diese Sensoren sind normalerweise optisch. Sie sind so positioniert, dass sie erkennen, wie schnell der Handlauf abläuft. Im Falle eines Antriebsriemens der Kette / des Antriebsriemens, um den Antrieb und die Personen auf der Rolltreppe zu schützen, wenn der Sensor einen Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem Handlauf und den Stufen feststellt, ertönt ein Alarm, warten Sie einige Sekunden und stoppen Sie dann die Rolltreppe. Ein schwerwiegender Fehler wird im Inneren des Controllers erzeugt und muss daher von autorisiertem Personal gewartet werden.

7. Handlaufeinlassschalter:

Befindet sich unten und oben am Gerät. Diese Sensoren schützen die Öffnung, wo der Handlauf von der Rolltreppe ein- und austritt. Wenn etwas zwischen dem Handlauf und der Öffnung eingeklemmt wird, wird ein schwerwiegender Fehler in der Steuerung generiert und die Rolltreppe wird heruntergefahren.

8. Rockbürste:

Eine lange durchgehende Bürste aus steifen Borsten läuft an der Seite der Rolltreppe knapp über der Trittstufe. Dies hilft, lose Kleidungsstücke und neugierige Hände von der gefährlichen Lücke zwischen der Rolltreppe und der Seitenverkleidung fernzuhalten.

9. Erhöhte Kanten:

Die Stufen der Stufen sind leicht erhöht, um zu vermeiden, zu nahe am Rand zu stehen.

10. Flache Stufen:

Die ersten zwei oder drei Stufen an beiden Enden der Rolltreppe sind flach wie ein Fahrsteig. Dies gibt dem Passagier zusätzliche Zeit, sich beim Einsteigen zu orientieren, und mehr Zeit, um beim Verlassen das Gleichgewicht zu halten. Längere Fahrtreppen, insbesondere solche, die zum Einsteigen in eine unterirdische U-Bahnstation verwendet werden, haben oft vier oder mehr flache Stufen.

11. Antislide-Geräte:

Hierbei handelt es sich um erhabene kreisförmige Objekte, die häufig die Balustrade der Fahrtreppe beschlagen. Sie werden manchmal informell als "Hockey Pucks" bezeichnet, weil sie so aussehen. Ihr Zweck ist es, zu verhindern, dass Objekte (und Personen) die ansonsten glatte metallische Oberfläche abrutschen.

12. Not-Aus-Taste:

An jedem Ende der Rolltreppe (in der Londoner U-Bahn auch auf der Balustrade) kann ein großer roter Knopf gedrückt werden, um die Rolltreppe anzuhalten. Eine transparente Plastikschutzplatte (meistens alarmiert) deckt oft den Knopf ab, um zu verhindern, dass der Knopf versehentlich gedrückt wird oder zum Spaß von Kindern und gelegentlichen Vandalen. Für den Neustart muss ein Schlüssel gedreht werden.

Sicherheitshinweise - an beiden Enden auf den Balustraden angebracht. Früher war die einzige Warnung, die normalerweise gegeben wurde, "BITTE HALTEN SIE SICH SELBST" oder eine Variation davon (und bei Modellen, die jetzt seltene glatte Stufenstufen verwendet haben, war eine solche Meldung direkt auf der Stufenfläche zu sehen). Nun wird eine Reihe von Anweisungen gegeben (siehe unten).

Technische Systeme in Einkaufszentren: Typ # 11. Dieselgeneratoren:

Ein Dieselgenerator ist die Kombination eines Dieselmotors mit einem elektrischen Generator (oft als Generator bezeichnet), um elektrische Energie zu erzeugen.

Dieselgeneratoren werden an Orten eingesetzt, an denen das Stromnetz nicht angeschlossen ist oder als Notstromversorgung das Netz ausfällt. Kleine tragbare Dieselgeneratoren reichen von etwa 1 kVA bis 10 kVA, während die größeren industriellen Generatoren von 8 kVA bis 30 kVA für Häuser, kleine Läden und Büros bis zu 2000 kVA für große Bürokomplexe, Fabriken und Kraftwerke reichen können. Diese Generatoren werden nicht nur für Notstrom verwendet, sondern haben auch eine sekundäre Funktion, um Versorgungsnetze mit Notstrom zu versorgen.

Stromgeneratoren werden auf der Grundlage der Last ausgewählt, für die sie Strom liefern sollen, und dem „geschäftskritischen“ Bedarf dieser Last (z. B. muss ein Krankenhaus 100% Redundanz und Betriebszeit haben, eine Standby-Einheit im Hinterhof, um einen Whirlpool warm zu halten ist nicht annähernd so kritisch).

Generator-basierte Kraftwerke:

Dieselgeneratoren können zusammen (parallel) betrieben werden. Die Verwendung von parallel laufenden Generatoren bietet die Vorteile von mehr Kapazität, Effizienz und Redundanz. Ein Kraftwerk, das von Dieselgeneratoren angetrieben wird, umfasst typischerweise drei bis sechs Maschinen.

Generatoren können durch den Synchronisationsprozess miteinander verbunden werden. Bei der Synchronisierung müssen Spannung, Frequenz und Phase angepasst werden, bevor der Generator an eine Stromschiene angeschlossen wird. Wenn die Synchronisation vor dem Anschließen fehlschlägt, kann dies zu einem Kurzschluss bei hohem Strom oder Verschleiß des Generators und / oder seiner Schaltgeräte führen.

Der Synchronisationsprozess kann automatisch von einem Auto-Synchronizer-Modul durchgeführt werden. Der Auto-Synchronizer liest die Spannungs-, Frequenz- und Phasenparameter der Generator- und Sammelschienenspannungen und regelt die Drehzahl über den Motorregler oder die ECU (Engine Control Module).

Die Last kann von parallel laufenden Generatoren durch Lastverteilung geteilt werden. Wie bei der automatischen Synchronisierung kann die Lastverteilung mithilfe eines Lastverteilungsmoduls automatisiert werden. Das Lastverteilungsmodul misst die Last und die Frequenz am Generator, während es die Motordrehzahl ständig anpasst, um die Last zu und von den verbleibenden Stromquellen zu verschieben. Ein Generator nimmt eine aktive Last auf, wenn seine Drehzahl erhöht wird, während die Last freigegeben wird, wenn die Geschwindigkeit verringert wird

Dieselgeneratoren können zusammen (parallel) betrieben werden. Die Verwendung von parallel laufenden Generatoren bietet die Vorteile von mehr Kapazität, Effizienz und Redundanz. Ein Kraftwerk, das von Dieselgeneratoren angetrieben wird, umfasst typischerweise drei bis sechs Maschinen.

Generatoren können durch den Synchronisationsprozess miteinander verbunden werden. Bei der Synchronisierung müssen Spannung, Frequenz und Phase angepasst werden, bevor der Generator an eine Stromschiene angeschlossen wird. Wenn die Synchronisation vor dem Anschließen fehlschlägt, kann dies zu einem Kurzschluss bei hohem Strom oder Verschleiß des Generators und / oder seiner Schaltgeräte führen.

Der Synchronisationsprozess kann automatisch von einem Auto-Synchronizer-Modul durchgeführt werden. Der Auto-Synchronizer liest die Spannungs-, Frequenz- und Phasenparameter der Generator- und Sammelschienenspannungen und regelt die Drehzahl über den Motorregler oder die ECU (Engine Control Module).

Die Last kann von parallel laufenden Generatoren durch Lastverteilung geteilt werden. Wie bei der automatischen Synchronisierung kann die Lastverteilung mithilfe eines Lastverteilungsmoduls automatisiert werden. Das Lastverteilungsmodul misst die Last und die Frequenz am Generator, während es die Motordrehzahl ständig anpasst, um die Last zu und von den verbleibenden Stromquellen zu verschieben. Ein Generator nimmt eine aktive Last auf, wenn seine Drehzahl erhöht wird, während die Last freigegeben wird, wenn die Geschwindigkeit verringert wird.

Anfangs bedeutet dies niedrige Zylinderdrücke und folglich eine schlechte Kolbenringabdichtung - diese sind auf den Gasdruck angewiesen, um sie gegen den Ölfilm an den Bohrungen zu drücken, um die Dichtung zu bilden. Ein niedriger Anfangsdruck führt zu einer schlechten Verbrennung und zu niedrigen Verbrennungsdrücken und -temperaturen.

Diese schlechte Verbrennung führt zu Rußbildung und unverbrannten Kraftstoffresten, die die Kolbenringe verstopfen und das Zahnfleisch verkleben. Dies führt zu einem weiteren Abfall der Dichtungseffizienz und verschärft den anfänglichen niedrigen Druck.

Hartkohlenstoff bildet sich auch durch schlechte Verbrennung, was sehr abrasiv ist und die Honstellen an den Bohrungen abkratzt, was zum Polieren der Bohrungen führt, was dann zu erhöhtem Ölverbrauch (Blaupausen) und noch weiterem Druckverlust führt, da sich der Ölfilm darin verfängt Honmarken halten die Kolbendichtung und den Druck aufrecht.

Nicht verbrannter Kraftstoff läuft an den Kolbenringen vorbei und verunreinigt das Schmieröl. Gleichzeitig werden die Injektoren mit Ruß verstopft, was die Verbrennung und das Schwarzrauchen weiter verschlechtert.

Dieser Zyklus der Degradation bedeutet, dass der Motor bald irreversibel beschädigt wird und möglicherweise gar nicht startet und bei Bedarf nicht mehr die volle Leistung erreicht.

Unter Last führt zwangsläufig nicht nur weißer Rauch aus nicht verbranntem Kraftstoff aufgrund des Motorausfalls zu einer raschen Erwärmung, sondern mit der Zeit, wenn der Motor zerstört wird, schließt sich der blaue Rauch von verbranntem Schmieröl an den beschädigten Kolbenringen vorbei. und der schwarze Rauch, der durch die beschädigten Injektoren verursacht wird. Diese Verschmutzung ist für die Behörden und Nachbarn inakzeptabel.

Es gibt international vereinbarte Definitionen der Bewertungsstufen für Dieselmotoren:

1. Standby:

Kurzzeitgebrauch nur für 10 Stunden pro Jahr, dh ein Notstromgenerator mit maximal 100% der Standby-Bewertung.

2. Prime Power:

Dort, wo der Generator die alleinige Energie für einen netzfernen Standort wie ein Minenlager oder eine Baustelle hat und kontinuierlich variiert.

3. Kontinuierlich:

Ausgabe, die 8760 Stunden pro Jahr aufrechterhalten werden kann.

Wenn die Standby-Leistung 1000 kW betrug, könnte eine Nennleistung von 850 kW und die Dauerleistung von 800 kW liegen.

Ein Dieselmotor kann unter Volllast getestet werden, indem er an eine Lastbank angeschlossen wird. Dies bedeutet jedoch in der Regel das Mieten in einer Lastbank und der Spezialist, um ihn physisch anzuschließen, was ein teurer Vorgang ist.

Alternativ wird manchmal eine dedizierte Lastbank bereitgestellt, die jedoch selbst Kosten verursacht und offensichtlich nur Kraftstoffverschwendung ist.

Der Generator könnte natürlich verwendet werden, um die Notlast, an die er angeschlossen ist, anzutreiben, dies bedeutet jedoch normalerweise eine unerwünschte Unterbrechung der Versorgung, wenn nicht kurzfristige Paralleleinrichtungen vorgesehen sind. Im Allgemeinen wird festgestellt, dass die an einen Generator angeschlossene Last nur etwa 1/3 der maximalen Standby-Bewertung beträgt. Dies kann ebenfalls zu Langzeitproblemen führen, wenn auch nicht annähernd so schlimm wie bei fehlender Last.

Es wird häufig festgestellt, dass Hauptmängel vorbeugend durch Load-Management-Läufe erkannt werden. In einem jüngsten Fall am Standort Weymouth hat der Generator aufgrund eines ausgefallenen Turbo-Öldichters Feuer gefangen - dies wäre früher oder später der Fall gewesen Es war jedoch von großem Vorteil für Wessex Water, dass der Fehler während eines Load Management-Laufs und nicht während eines Notlaufs auftrat und daher vor dem nächsten Stromausfall behoben werden konnte.

Daher ist das Lastmanagement durch Parallelisieren mit dem Dienstprogramm die ideale Methode, um Dieselmotoren zu prüfen, ohne sie zu zerstören, da sie einen sofort verfügbaren Volllasttest liefern und der ein Einkommen erzielt und nicht nur Kraftstoff verschwendet.

Technische Systeme in Einkaufszentren: Typ # 12. Sammelschienen:

Eine Stromschiene in der elektrischen Energieverteilung bezieht sich auf dicke Bänder aus Kupfer oder Aluminium, die Strom innerhalb einer Schalttafel, einer Verteilerplatine, einer Umspannstation oder einer anderen elektrischen Vorrichtung leiten.

Die Größe der Sammelschiene ist wichtig für die Bestimmung der maximalen Stromstärke, die sicher transportiert werden kann. Kleinverteiler oder Verbrauchereinheiten können Sammelschienen haben, die eine Querschnittsfläche von nur 10 mm 2 haben, aber elektrische Unterstationen können Metallrohre mit einem Durchmesser von 50 mm (1.000 mm 2 ) oder mehr als Sammelschienen verwenden.

Stromschienen sind typischerweise entweder flache Streifen oder hohle Rohre, da diese Formen die Wärmeabgabe aufgrund ihres großen Verhältnisses von Oberfläche zu Querschnittsfläche effizienter ermöglichen.

Der Skin-Effekt macht AC-Sammelschienen mit einer Dicke von mehr als etwa 8 mm (1/3 Zoll) ineffizient, so dass hohle oder flache Formen bei Anwendungen mit höherer Stromstärke vorherrschen. Ein Hohlprofil hat eine höhere Steifigkeit als ein massiver Stab, was eine größere Spannweite zwischen den Sammelschienenhalterungen in Außenschaltanlagen ermöglicht.

Eine Sammelschiene kann entweder von Isolatoren getragen werden oder sie kann von Isolierungen vollständig umgeben werden. Sammelschienen sind vor versehentlichem Kontakt entweder durch ein Metallgehäuse oder durch Erhebung außerhalb der normalen Reichweite geschützt. Neutrale Sammelschienen können auch isoliert werden. Erdsammelschienen werden normalerweise direkt an einem Metallchassis ihres Gehäuses befestigt.

Sammelschienen können durch Verschraubungen oder Klemmverbindungen miteinander und mit elektrischen Geräten verbunden werden. Sie sollten nicht viel kontrolliert werden. Häufig haben Verbindungen zwischen Hochstrom-Busabschnitten übereinstimmende Oberflächen, die versilbert sind, um den Kontaktwiderstand zu verringern.