Vorarbeiten der Brückenanlage

Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, erfahren Sie mehr über: 1. Vorarbeiten der Brückenanlage 2. Detaillierte Flussübersicht der Brückenanlage 3. Weitere zu sammelnde Informationen 4. Erfassung lokal verfügbaren Materials.

Vorarbeiten des Brückengeländes:

1. Erhebung allgemeiner Daten:

Dies beinhaltet die Vorbereitung und Sammlung der folgenden Karten:

(a) Indexkarte:

Eine Übersichtskarte zeigt die geplante Lage der Brücke, die vorhandenen Kommunikationsmittel, die allgemeine Topographie der Region und die wichtigen Städte und Dörfer der Region. Diese Karte wird normalerweise in 1, 50.000 gezeichnet.

(b) Ein Konturplan:

Ein Konturplan des Stroms, der alle topografischen Merkmale für eine ausreichende Entfernung auf beiden Seiten des Standortes zeigt, um Hinweise auf die Merkmale zu geben, die den Standort und das Design der Brücke und ihrer Ansätze beeinflussen würden. Alle wahrscheinlichen Brückenstandorte sind im Plan anzugeben.

Die Entfernungen, die sowohl auf der U / S- als auch auf der D / S-Seite des Brückengeländes zu berücksichtigen sind, müssen wie folgt sein:

(i) 100 Meter für eine kleine Brücke oder einen Durchlass oder wenn das Einzugsgebiet weniger als 3 Sq beträgt. Km (Skala 1 / 1.000).

(ii) 300 Meter für weniger wichtige Brücken oder wenn das Einzugsgebiet zwischen 3 und 15 Sq variiert. Km. (Maßstab 1/1000).

(iii) 1500 Meter für wichtige Brücken oder wenn das Einzugsgebiet mehr als 15 Sq beträgt. Km (Maßstab 1/5000).

2. Vorläufige Erhebung der Brücke:

Ziel der vorläufigen Erhebung ist es, mehr als eine alternative Brückenstandort zu untersuchen. In der Regel befinden sich die wahrscheinlichen Brückenstandorte zunächst in Topoblättern (entweder im Maßstab 1: 50.000 oder im Maßstab 1: 250.000), und anschließend werden diese Standorte besucht, um bestimmte vorläufige Daten zu sammeln, die für eine gründliche Untersuchung der alternativen Brückenstandorte erforderlich sind, von denen der endgültige Standort aus erfolgen soll ausgewählt werden.

3. Erhebung vorläufiger Daten zur Auswahl von Brückenstandorten:

Der Brückenstandort muss die folgenden Anforderungen erfüllen, und die vorläufigen Daten für die Auswahl alternativer Brückenstandorte sind entsprechend zu erheben.

Wenn nicht alle Anforderungen erfüllt werden können, gibt es möglicherweise einen Kompromiss für die weniger wichtigen:

(i) Der Kanal ist gut definiert und eng.

(ii) Der Flusslauf ist stabil und hat hohe und stabile Ufer.

(iii) Der Fluss hat eine große durchschnittliche Tiefe im Vergleich zu der lokalisierten maximalen Tiefe, um einen gleichmäßigen Fluss zu gewährleisten.

(iv) Der Brückenstandort muss weit entfernt vom Zusammenfluss großer Zuflüsse liegen, insbesondere an den stromaufwärts gelegenen Stellen, so dass der Standort außerhalb seines störenden Einflusses bleibt.

(v) ob sich der Fluss schlängelt und wenn ja, die Knotenpunkte des Flusslaufs lokalisieren, die nicht von der Mäanderform betroffen sind. Solche Knotenpunkte können eine mögliche Brückenstelle sein (Abb. 2.1).

(vi) Das Gelände muss eine gerade Zufahrtstraße und eine Kreuzung haben. Kurven in der unmittelbaren Annäherung an die Brücke sind zu vermeiden. In unvermeidlichen Umständen kann eine Schiefkreuzung akzeptabel sein, wenn Kurven in der unmittelbaren Annäherung an die Brücke akzeptiert werden müssen, wenn eine Kreuzung mit einem Quadrat verwendet wird (Abb. 2.2).

(vii) Der Standort ist von allen Seiten leicht zugänglich und bietet dem Ort, für den die Brücke gebaut wird, maximalen Service.

(viii) Die vorgeschlagene Brücke wird die bestehende oder vorgeschlagene Straßenausrichtung mit den kürzesten Zufahrtsstraßen verbinden.

(ix) Der Standort muss Kurven bei der unmittelbaren Annäherung an die Brücke vermeiden. Krümmungen in der eigentlichen Brücke sind ebenfalls zu vermeiden, es sei denn, sie werden von den Standortbedingungen gezwungen. Ein solches Beispiel ist in Abb. 2.3 aus persönlichen Erfahrungen des Autors dargestellt, bei dem die Brücke die neue Straße mit einer vorhandenen Straße verbinden sollte, die an einem der Ufer des Kanals verläuft.

Eine gekrümmte Brücke musste über dem Kanal gebaut werden, um die Einführung einer S - Kurve in einem der Ansätze zusätzlich zum Bau einer Schrägbrücke zu vermeiden. Quadratische Kreuzung gemäß Alternativvorschlag Nr. 1 hätte den Ansatz schlechter gemacht als Alternativvorschlag Nr. 2 (Abb. 2.3-a). Bei vielen Brücken der Bergstraßen können Kurven möglicherweise nicht aus Platzgründen in den Zufahrten vermieden werden.

(x) Der Brückenstandort muss so beschaffen sein, dass keine kostspieligen Flussschulungsarbeiten erforderlich sind.

(xi) Der Standort muss aus geologischer Sicht geprüft werden.

(xii) Material und Arbeit, die für den Bau der Brücke erforderlich sind, müssen so weit wie möglich in der Nähe des Brückengeländes verfügbar sein.

Detaillierte Flussübersicht der Brückenanlage:

Bei der Prüfung der vorläufigen Daten, die für die Auswahl alternativer Brückenstandorte erhoben wurden, unter Berücksichtigung der Verdienste und Nachteile aller alternativen Standorte, wird der Brückenstandort, der die meisten Anforderungen für einen idealen Brückenstandortschacht erfüllt, endgültig ausgewählt.

Sobald dies geschehen ist, wird eine detaillierte Flussuntersuchung für diesen ausgewählten Standort zu den unten beschriebenen Gegenständen durchgeführt:

(a) Ein Flächentabellenplan des Stroms, der alle topographischen Merkmale sowohl stromaufwärts als auch stromabwärts des vorgeschlagenen Standorts bis zu 200 bis 500 Meter beidseitig zeigt, abhängig von der Größe des Stroms.

Folgende Informationen sind in der Zeichnung festzuhalten:

(i) Name des Flusses und der Straße.

(ii) Ungefährer Überblick über die Banken.

(iii) Fließrichtung des Wassers.

(iv) Ausrichtung der vorhandenen oder vorgeschlagenen Annäherungen bis zu 500 m auf beiden Seiten und gegebenenfalls dem Neigungswinkel.

(v) Name der nächstgelegenen Stadt.

(vi) Verweis auf die Benchmark und ihr herabgesetztes Niveau.

(vii) Die Linien und Kennnummern des Querschnitts und des Längsschnitts, die in den Geltungsbereich des Plans fallen.

b) Für die Bestimmung der Strömungsfläche am HFL sind Querschnitte des Flusses, entlang des geplanten Brückengeländes und einige weitere sowohl stromaufwärts als auch stromabwärts in Abständen von 50 Metern vorzulegen, wobei die folgenden Informationen zu entnehmen sind:

(i) Die Bettreihe reicht bis zum oberen Rand der Ufer und die Bodenlinie bis zu einem ausreichenden Abstand jenseits des Randes des Baches, wobei die Pegel in Intervallen ausreichen, die nahe genug sind, um einen klaren Umriss des Bettes oder des Bodens zu ergeben.

(ii) Niedriger Wasserstand (LWL)

(iii) gewöhnliches Hochwasser (OFL)

(iv) Höchstes Hochwasser (HFL) und das Jahr, in dem es aufgetreten ist.

(v) Maximale Oberflächengeschwindigkeit an der Brückenstelle.

(c) Längsschnitt des Stromes, der die niedrigste Betthöhe über eine Entfernung von 500 Metern sowohl stromaufwärts als auch stromabwärts des Brückengeländes zeigt, um die Neigung des Bettes zu bestimmen.

d) Art des Stromes, und zwar:

(i) Alluvial mit erodierbarem Bett oder

(ii) Quassi alluvial, dh Festbett, aber erodierbare Bänke oder

(iii) Starr mit erodierbarem Bett und Bänken.

Dies ist erforderlich für die Fixierung von Wasserstraßen, Scheuern, Zustrom usw. und ob:

(iv) mehrjährige

(v) saisonal oder

(vi) Gezeiten

(e) Art des Betts zur Bestimmung des „Rougosity Coefficient“, nämlich:

(i) Reines Bett mit geraden Bänken

(ii) Risse oder Tiefenbecken mit oder ohne Unkraut oder Steine.

(iii) Wickeln, einige Pools und Untiefen, aber sauber mit oder ohne Unkraut oder Unkraut.

(iv) steinige Abschnitte mit unwirksamen Steigungen.

(v) Träge Flüsse erreichen Unkraut mit tiefen Becken.

(vi) Sehr geringe Reichweite.

(f) Art des Bettmaterials, nämlich

(i) Schlick oder

ii) Sand (fein / mittel / grob) oder

(iii) Schindeln / Kies / Felsbrocken.

Diese Information ist für die Bestimmung des "Silt-Faktors" erforderlich.

Zusätzliche Informationen, die für den Bridge-Standort erfasst werden müssen:

(a) Einzugsgebiet und Abflussdaten, wie nachstehend für die Schätzung der Entwurfsentlastung aufgeführt:

(i) Einzugsgebiet - im hügeligen Teil und im glatten Teil getrennt.

(ii) Maximal erfasste Intensität und Häufigkeit der Niederschläge im Einzugsgebiet

(iii) Niederschlag in cm pro Jahr in der Region.

(iv) Länge des Einzugsgebiets in km

(v) Breite des Einzugsgebiets in km

(vi) Längsneigung des Einzugsgebiets.

(vii) Quergefälle des Einzugsgebiets.

(viii) Die Art des Einzugsgebiets und seine Form.

(ix) Vorhandensein künstlicher oder natürlicher Lagerstätten wie Staudämme, Seen usw. im Einzugsgebiet.

(x) Möglichkeit einer Änderung der Art des Einzugsgebiets aufgrund von Aufforstung, Entwaldung usw.

(b) Geologische Daten für das bestimmte ausgewählte Brückengebiet sind wie folgt:

(i) Art und Eigenschaften des vorhandenen Bodens im Bett, in den Banken und in den Ansätzen.

(ii) Die Details der Versuchsgruben oder Bohrlochabschnitte zeigen die Ebenen, Eigenschaften und Eigenschaften der verschiedenen Schichten bis zu einer ausreichenden Tiefe unter der für das Brückenfundament geeigneten Bettebene.

(iii) der sichere zulässige Druck des Gründungsbodens.

(iv) Haftung des Standortes gegen seismische Störungen und deren Ausmaß.

Übersicht über lokal verfügbares Material des Brückenstandortes:

Am Ort des vorgeschlagenen Brückenstandortes kann eine Erhebung bezüglich der Verfügbarkeit von Material durchgeführt werden. Diese Informationen können bei der Entscheidung, welche Art von Brücke im Einzelfall zu berücksichtigen ist, aus wirtschaftlichen Erwägungen hilfreich sein.

Im Allgemeinen ist der Auftragnehmer für den Auftrag für die Beschaffung der Rohmaterialien wie Ziegel, Steinschlag, Sand usw. verantwortlich. Es ist jedoch eine gute Planung, wenn die Materialquellen zum Zeitpunkt der Vorentwurfsplanung vorab ermittelt werden.

Dies kann dazu beitragen, dass die geeigneten Materialien günstiger zur Verfügung stehen und die Projektkosten gesenkt werden. Wenn beispielsweise in einem Brückenprojekt ein Brunnenfundament vorgeschlagen wird und Ziegel mit guter Qualität zu vergleichsweise günstigen Preisen verfügbar sind, hat dieses Material den Vorzug.

Auf der anderen Seite, wenn Steinmaterialien billiger sind und es schwierig ist, Zemente zu beschaffen, ist die Verwendung von Massenbeton in solchen Fällen die richtige Lösung.

Es ist daher erforderlich, in den Ausschreibungsunterlagen zum Zeitpunkt der Aufforderung zur Angebotsabgabe die Quellen aller Baumaterialien anzugeben, damit der Bieter die Materialkosten korrekt einschätzen und seinen Preis entsprechend angeben kann. Diese Informationen werden in erheblichem Maße zur Wirtschaftlichkeit beitragen.