11 Arten von Transportversicherungen

1. Reiserichtlinien:

Sie deckt das Risiko vom Abgangshafen bis zum Bestimmungshafen ab. Die Politik endet, wenn das Schiff den Ankunftshafen erreicht. Diese Art von Police wird im Allgemeinen für Fracht gekauft. Die Risikodeckung beginnt, wenn das Schiff den Abfahrtshafen verlässt.

2. Zeitpolitik:

Diese Richtlinie wird für einen bestimmten Zeitraum ausgestellt. Alle Meeresgefahren während dieser Zeit sind versichert. Diese Art von Versicherung ist für eine Vollversicherung geeignet. Das Schiff ist unabhängig von Reisen für einen festen Zeitraum versichert. Die Police wird in der Regel für ein Jahr ausgestellt. Zeitpläne können manchmal für mehr als ein Jahr ausgestellt oder über ein Jahr hinaus verlängert werden, damit ein Schiff eine Reise abschließen kann. In Indien wird eine Zeitpolitik nicht länger als ein Jahr ausgestellt.

3. Gemischte Politik:

Diese Richtlinie ist eine Mischung aus Zeit- und Reiserichtlinien. Ein Schiff kann während einer bestimmten Reise für einen bestimmten Zeitraum versichert sein, z. B. kann ein Schiff zwischen Bombay und London für ein Jahr versichert sein. Diese Richtlinien werden für Schiffe ausgestellt, die auf einer bestimmten Route fahren.

4. Geschätzte Politik:

Nach dieser Richtlinie wird der Wert der Richtlinie zum Zeitpunkt des Vertrags festgelegt. Der Wert steht auf der Vorderseite der Richtlinie. Bei Verlust wird der vereinbarte Betrag bezahlt. Später gibt es keinen Streit um die Ermittlung des Wertes der Entschädigung. Der Warenwert beinhaltet Kosten, Fracht, Versicherungskosten, eine gewisse Gewinnmarge und sonstige Nebenkosten. Die Schiffe sind auf diese Weise versichert.

5. Unbewertete Politik:

Wenn der Wert einer Versicherungspolice nicht zum Zeitpunkt des Inkrafttretens einer Police festgelegt wird, wird sie als unbewertete Police bezeichnet. Die Höhe des Schadens wird ermittelt, wenn ein Verlust auftritt. Zum Zeitpunkt des Verlusts oder der Beschädigung wird der Wert des Gegenstands bestimmt. Bei der Ermittlung des Warenwerts sind Frachtkosten, Versicherungsgebühren und eine gewisse Gewinnspanne für die übliche Politik zulässig.

6. Floating Policy:

Wenn eine Person regelmäßig Waren in einem bestimmten geografischen Gebiet versendet, muss sie jedes Mal eine Meerespolitik erwerben. Es erfordert viel Zeit und Formalitäten. Er kauft eine Police für einen Pauschalbetrag, ohne den Wert der Waren und den Namen des Schiffes usw. zu nennen.

Wenn er die Ware verschickt, wird eine Erklärung über die Warenmerkmale und den Namen des Schiffes abgegeben. Der Versicherer macht einen Eintrag in der Police und der Versicherungsbetrag wird in diesem Umfang reduziert. Diese Richtlinie wird als offene oder variable Richtlinie bezeichnet.

Die Erklärung des Versicherten ist ein Muss. Wenn der Gesamtbetrag der Richtlinie reduziert wird, wird sie als "vollständig deklariert" oder "ablaufen" bezeichnet. Der Versicherer informiert den Versicherten darüber, wer eine andere Police übernimmt. Die Prämie wird auf der Grundlage der abgegebenen Erklärungen abgerufen.

7. Block Policy:

In einigen Fällen wird eine Politik erlassen, um sowohl Land- als auch Seerisiken abzudecken. Wenn die Waren mit der Bahn oder mit dem LKW zur Abfahrt befördert werden, besteht auch an Land ein Risiko. Es kann eine einzige Police ausgestellt werden, um Risiken vom Versandpunkt bis zum Zeitpunkt der Ankunft abzudecken. Diese Richtlinie wird als Blockierungsrichtlinie bezeichnet.

8. Wettrichtlinien:

Dies ist eine Richtlinie, die von einer Person gehalten wird, die kein versicherbares Interesse an dem Versicherten hat. Er setzt oder spielt einfach mit dem Versicherer. Die Richtlinie wird nicht gesetzlich durchgesetzt. Aber immer noch behaupten Underwriter diese Politik. Die Wettrichtlinien werden auch als "Honor Policy" oder "Policies Proof of Interest" (PPI) bezeichnet.

9. Zusammengesetzte Richtlinie:

Eine Police kann von mehreren Underwritern durchgeführt werden. Die Verpflichtung jedes Versicherers ist eindeutig festgelegt. Dies wird als zusammengesetzte Richtlinie bezeichnet.

10. Flottenpolitik:

Eine Politik kann für ein Schiff oder für die gesamte Flotte übernommen werden. Wenn es für jedes Schiff genommen wird, wird es als Einzelschiffpolitik bezeichnet. Wenn ein Unternehmen eine Richtlinie für alle seine Schiffe kauft, spricht man von Flottenpolitik. Der Versicherte hat den Vorteil, auch alte Schiffe mit einem durchschnittlichen Prämiensatz abzudecken. Diese Richtlinie ist im Allgemeinen eine Zeitrichtlinie.